Linje 14, som brukes av mange parisere, er i ferd med å få et nytt ansikt. I juni 2024, bare noen uker før de olympiske og paralympiske leker i Paris, vil den berømte lilla metrolinjen forlenges nordover til Saint-Denis Pleyel og sørover til Aéroport d'Orly, den nye endestasjonen for linje 14.
Denne 15 kilometer lange forlengelsen markerer den offisielle lanseringen av Grand Paris Express. Dette nye kollektivnettverket vil omfatte fire nye automatiske metrolinjer rundt Paris (linje 15, 16, 17 og 18) og forlengelsen av en eksisterende linje, linje 14. Linje 14 er ifølge Société des Grands Projets, som er ansvarlig for utformingen og byggingen av det nye transportnettet, "ryggraden i Grand Paris Express ".
Takket være denne lenge etterlengtede forlengelsen vil passasjerene kunne oppdage 8 nye stasjoner, deriblant Saint-Denis Pleyel stasjon, som er et ekte knutepunkt i nettverket, med planlagte forbindelser til linje 14, 15, 16 og 17.
Forlengelsen av linje 14 vil også forenkle reisen for mange turister og franskmenn som ønsker å komme seg til Orly flyplass. I dag må kollektivreisende ta RER B og deretterOrlyval for å komme seg til Orly-flyplassen. I juni 2024 vil det være mulig å reise til Orly flyplass fra Paris og omvendt med linje 14 på bare 40 minutter!
Mens vi venter på åpningen av denne fremtidige Orly-flyplasstasjonen, som er planlagt til juni 2024, fikk vi muligheten til å se hvordan arbeidet går under en befaring tirsdag 5. mars 2024, i nærvær av Pierre-Emmanuel Bécherand, leder for arkitektur og kultur i Société des grands projets, Patrick Jouin, designer i Patrick Jouin ID, og Ruedi Baur, grafisk designer i integral designers. Det er verdt å merke seg at dette er Grand Paris Express-stasjonen med det hittil mest avanserte utstyret.
Besøket var også en anledning til å oppdage den berømte passasjerruten. Denne reiseruten er lageti samarbeid mellom designeren Patrick Jouin(Studio Patrick Jouin iD) og den fransk-sveitsiske grafiske designeren Ruedi Baur(byrået integral designers), og er ment å være identisk på alle fremtidige stasjoner på Grand Paris Express. Sammen har de to designerne tatt mål av seg til å skape en opplevelse som er "mer innbydende, komfortabel, lesbar og estetisk tiltalende", og de har spesielt satset på møbler med en raffinert, modulær design, materialer som vil være lette å finne i fremtiden (stål, aluminium, betong, rustfritt stål osv.) og flerspråklig skilting i stort format.
Mens Ruedi Baur og teamet hans utformet passasjerinformasjonssystemet og de grafiske standardkomponentene som skal brukes i nettverket (piktogrammer, typografi, farger, formater, regler for sammensetning av skilting), var Patrick Jouin ansvarlig for utformingen av møblene til passasjerområdene (resepsjoner, hvileområder, heiser, kontrollinjer, billettautomater, plattformfasader, belyste paneler). Alt i alt skal det installeres 30 000 utstyrselementer på de fremtidige stasjonene til Grand Paris Express (samtalepunkter, seter, søppelkasser, brannslukningsapparater osv.).
Men tilbake til besøket. Stasjonen på Orly lufthavn, som er tegnet av arkitekten François Tamisier, ligger i forlengelsen av parkeringshuset P0, og har to utganger: én nær terminal 4 og én nærmere terminal 1, 2 og 3, som er de mest trafikkerte.
Med en dybde på rundt 20 meter er den fremtidige stasjonen på Orly flyplass imponerende stor og romslig. Det må sies at stasjonen snart kommer til å ta imot et stort antall turister. Da vi kom ned de første rulletrappene, oppdaget vi de berømte billettautomatene og ladepunktene. Merk at antallet automater er kalibrert i henhold til morgenrushet på hver enkelt stasjon. På Orly flystasjon har vi 20 automater tilgjengelig.
"Disse automatene vil være 100 % tilgjengelige, spesielt for rullestolbrukere, ved å gi dem tilgang til kontrollene foran ", heter det i en pressemelding publisert 5. mars.
Sist, men ikke minst, har det integrerte designbyrået satset på flerspråklig informasjon, med prioritet på fransk. Engelsk og spansk er de to andre språkene som brukes på all skiltingen. Typografien er spesialdesignet av Peter Bilak og integral designers. Den er mer moderne og "blir den nye typografien for transportnettet i Ile-de-France ", som Ruedi Baur forklarte under pressebesøket.
Overfor disse automatene vil det være resepsjoner og modulbaserte salgsområder. "Hver stasjon på Grand Paris Express vil ha minst ett resepsjonspunkt, utformet som et kontaktpunkt mellom brukerne og driftspersonalet ", la han til. Ikke langt unna kan vi se de berømte portalene eller kontrollinjene. På Orly-flyplassen er det 10 i alt.
Etter å ha passert disse portene tar vi et nytt sett med rulletrapper eller trapper, alt etter hva du ønsker. Vær oppmerksom på at alle Grand Paris Express-stasjonene er utstyrt med heis. På vei nedover oppdager vi den utrolige og sublime fresken av Vhils. Som alle stasjonene på Grand Paris Express har også stasjonen på Orly flyplass et spesielt kunstverk. Her ble den portugisiske kunstneren Vhils bedt om å designe et monumentalt verk i azulejos, de berømte tradisjonelle portugisiske keramikkflisene.
Det tok Vhils to måneder å skape dette figurative verket i relieff. Ansiktene er blandet med symboler fra hovedstaden, som for eksempel Eiffeltårnet. Det er verdt å merke seg at fresken, som har en total lengde på 37 meter, bare vil bli delvis avduket i forbindelse med åpningen av Orly flystasjon. Den andre halvdelen vil være synlig ved innvielsen av linje 18, som forventes i 2027.
Når vi har nådd dette nye nivået på Orly fly stasjon, fortsetter vi besøket med å ta de nye rulletrappene til plattformene. Disse er utstyrt med en fasade i full høyde som skiller plattformene fra sporene. Dette imponerende glasspartiet har blant annet automatiserte landingsdører og nøddører.
Det gjenstår fortsatt en del finpuss. Men i juni 2024 vil et teknisk banner vise en kontinuerlig strøm av "statisk og dynamisk " informasjon som oppdateres i sanntid. Passasjerene vil kunne se hvor lenge de må vente på toget, tidspunktet på dagen og eventuelle forstyrrelser. Dette tekniske banneret vil i sin tur bli toppet av et opplyst banner som monteres fra den ene enden av plattformene til den andre. I tillegg til å være estetisk tiltalende, vil denne lysstripen også stå for "størstedelen av plattformbelysningen ".
På denne plattformen på stasjonen Aéroport d'Orly kan vi også se hvileområdene, med en blanding av sitte- og ståplasser. For hele Grand Paris Express vil disse møblene være tilgjengelige i en rekke forskjellige sammensetninger som kan tilpasses ulike behov og arkitektoniske stiler. Det er også installert brannslokkingsutstyr med en designmessig idé om en"sildrende elv".
På plattformene på Aéroport d'Orly-stasjonen får vi endelig et glimt av de vakre illustrasjonene av Edmond Baudoin, som er festet like under navnet på stasjonen. Vi minner om at hver stasjonsplattform på Grand Paris Express vil avduke forskjellige permanente illustrasjoner laget av en rekke kunstnere.
Kort sagt, dette er en reiserute og en fremtidig stasjon for Grand Paris Express som brukerne vil få gleden av å oppdage når forlengelsen av linje 14 tas i bruk, etter planen i juni 2024.
Forlengelse av linje 14: idriftsettelse i juni 2024
Linje 14, som regnes som "ryggraden" i Grand Paris Express, vil snart bli forlenget mot nord og sør. I juni 2024 vil forlengelsen av linje 14 forbinde Orly flyplass med Saint-Denis Pleyel på 40 minutter. Her er alt du trenger å vite om forlengelsen av denne berømte linje 14 i Paris og Île-de-France-regionen: når den åpner, hvilke byer den vil betjene, nye stasjoner og holdeplasser og fremtidige forbindelser. [Les mer]
Ved denne åpningen vil alle stasjonene åpne, med unntak av Villejuif - Gustave Roussy stasjon. På grunn av sammenkoblingen med den fremtidige linje 15 skal Villejuif-Gustave Roussy stasjon ta imot sine første passasjerer i desember 2024.
Offisiell side
www.societedesgrandsprojets.fr
Forlengelse av linje 14: idriftsettelse i juni 2024
