Noen t-baner begynner å dra på årene ... Og Île-de-France Mobilités jobber med å erstatte dem år for år, med den gradvise innføringen av den nye generasjonen: MF19. Denne modellen ble tatt i bruk torsdag 16. oktober på linje 10 etter flere ukers arbeid, og skal erstatte de gamle innen 2033 på alle linjer som ikke har blitt automatisert eller modernisert de siste årene, det vil si linjene 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 og 7, altså 50 % av Paris' metrolinjer.
Togene MF67, MF77 og MF88, som snart er på slutten av sin levetid, har tjent brukerne godt, men det er på tide å gjøre plass til noe nytt. Mellom 2025 og 2027 er det først linje 7bis, 3bis og 13 som får nyte godt av dette, deretter linje 12 og 8 mellom 2028 og 2029, og til slutt linje 3 og 7 mellom 2031 og 2033. Det vil ta nesten åtte år å modernisere Paris' linjer fullt ut, og det ligger mye arbeid foran oss med å klargjøre plattformene for det nye rullende materiellet.
Når det gjelder linje 10, er det planlagt en gradvis utrulling, der det første toget først dukker opp på torsdag, slik tilfellet var på linje 6, der brukerne lenge så de gamle togene midt mellom de nye. Først sommeren 2027 vil alle de 30 togene være skiftet ut. Dessuten skal linje 13 være automatisert innen 2035, og MF19s ankomst i 2027 er ment å være det første skrittet.
MF19 består av fire til fem vogner og har en "boa-design", slik at passasjerene kan reise fra den ene enden av toget til den andre. Interiøret er modulbasert for å tilpasse seg behovene til de ulike linjene og deres passasjerer, med færre sitteplasser enn tidligere, dvs. 146 på linje 3, 10 og 12 og 122 på linje 7, 8 og 13, noe som gir flere ståplasser i rushtiden. Om bord er det kjøleventilasjon, videobeskyttelse og USB-kontakter, i tillegg til skjermer med sanntidsinformasjon til passasjerene.
Offisiell side
www.iledefrance-mobilites.fr
