Selv om Seine-et-Marne (77) allerede har et betydelig antall av 58 automatiske trafikkameraer spredt over hele regionen, vil fylket legge til 21 nye enheter i 2026. Planene inkluderer: 5 byradarer finansiert av staten og 16 autonome radarer som skal styrke det eksisterende kontrollsystemet. Hva er målet for regionen? Å dekke alle typer veier, fra motorveier til sideveier, uten å glemme de urbane områdene.
I fjor ble det installert tre diskriminerende doblingutstyr (ETD2F): på Fresnes-sur-Marne langs RN3, på A104 ved Brou-sur-Chantereine, og samtidig fikk Francilien-radaren på Pontault-Combault en oppgradering. Men det er særlig på området for veiarbeid-radar at antallet kontroller har økt betydelig. Disse mobile enhetene dukker opp oftere langs veiene i Seine-et-Marne.
Som Céline Platel, direktør for kontoret til préfekten, forklarer i spaltene til ukemagasinet La République de Seine-et-Marne, er målet å fortsette utviklingen av infrastrukturen og å etablere løsninger overalt. Både på motorveier, sekundærveier og i byområder.
Dette er en strategi som skal dekke hele veinettet i fylket, som er kjent for sin store utstrekning og høye trafikktetthet.
De fem byradarene som kommer i år, opprinnelig planlagt til slutten av 2025, skiller seg ut med sin bemerkelsesverdige diskresjon. Plassert flere meter over bakken og integrert i byens møblering, er de nesten usynlige for bilistene. Deres avanserte teknologi gjør at de kan overvåke flere typer trafikkforseelser samtidig: selvsagt hastighetsoverskridelser, men også kjøring gjennom rødt lys.
Selv om de nøyaktige plasseringene ennå ikke er offentliggjort av prefekturet i Seine-et-Marne, ventes det at de blir kunngjort noen uker før de tas i bruk. Disse enhetene skal styrke overvåkingen på områder hvor vegsikkerheten krever ekstra oppmerksomhet.
Departementvei 619 er under økt overvåkning med nylig installasjon av en mobilt radar mellom Mormant og Provins, ifølge den spesialiserte nettsiden Techno-car. Dette området, spesielt rundt La Chapelle-Saint-Sulpice, er kjent for hyppige fartsovertredelser. Det som skiller dette utstyret? Det flyttes mellom fem strategiske plasseringer langs denne veien, noe som gjør det vanskelig for bilistene å spore hvor det vil befinne seg til enhver tid.
Enheten automatiserer kontrollen av bilistene som kjører over 90 km/t, som er den tillatte fartsgrensen på denne strekningen. Målet er å endre førervanene på en mer varig måte, ved å unngå den vanlige «bremse og deretter akselerere»-adferden som ofte oppstår med tradisjonelle fast plasserte radarer.
Innenfor autonome radar har flere nye enheter vært i drift siden januar 2026. Disse mobile enhetene, som drives av batterier med en rekkevidde på fem dager, er lette å flytte mellom ulike steder. Utstyrt med laserbasert LIDAR-teknologi, overvåker de flere kjørebaner samtidig i begge kjøreretninger.
De finnes blant annet i Lizines langs D209 ved krysset mot Saint-Loup-de-Naud, i Pringy langs D607 nær Grand Frais handlegate, i La Houssaye-en-Brie langs D1036, samt på den lange rette strekningen mellom Montceaux-lès-Provins og Courgivaux langs D1004. Til sammen er det planlagt 16 slike enheter innen 2026.
Dette avdelingen har allerede 58 faste radar spredt over hele landet. De viktigste overvåkede hovedferdselsårene inkluderer A4 med flere kontrollpunkter, N104 (Francilienne), D606 og sekundære veier mot Melun. De mer moderne tårnradarene er spesielt utplassert langs disse store trafikkårene.
For å se den oppdaterte og komplette oversikten over faste fartsmålere i regionen, besøk Sikkerhet på veien – siden tilbyr nøyaktig kartlegging av alle måleinstrumenter.
I en bysone med fartsgrense på 50 km/t, vil et overskridelse på under 20 km/t resultere i en bot på 135 euro og at ett poeng blir tatt bort fra førerkortet. Ved større overskridelser øker straffene gradvis med flere poeng fradømt og høyere bøter.
Hvis du har mistet poeng, tilbyr autoriserte kurssteder kurs i poenggjenoppretting i Melun, Meaux, Nemours og Fontainebleau. Disse to-dagers kursene lar deg få tilbake opptil fire poeng på førerkortet ditt.
Det siste året har kommuner fått muligheten til å sette opp sine egne byradarer, etter godkjennelse fra fylkesmannen og den lokale Statens vegvesen-kommisjonen. Likevel er det fortsatt kommunen som må betale hele regningen, noe som kan bli en utfordring for mindre budsjetterte kommuner.
Kort sagt, hvis du ofte kjører i Seine-et-Marne, bør du være ekstra oppmerksom. Med de nye, diskrete byradarene, det mobile radarapparatet på D619, og autonome radarsystemer som kan dukke opp hvor som helst, satser departementet tydelig på å forebygge og kontrollere for å øke trafikksikkerheten. For å unngå ubehagelige overraskelser, er det beste rådet å følge fartsgrensene nøye.
Anbefalt alder
For alle
