De kollektivtransportmidlene i Paris og Île-de-France fortsetter sin metamorfose. Mens fire nye metrolinjer (linjene 15, 16, 17 og 18) skal se dagens lys innen 2031, får andre linjer et moderniseringsprogram. Etter linje 10, andre metrolinjer i Paris-metroen vil gradvis erstatte sine gamle vognsett med et nytt togsett, MF19. Dermed vil dette nye rullende materiellet være i trafikk på linjene 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 og 13 innen 2033.
På RER-siden vil det også skje endringer. Snart vil 146 nye tog på sikt erstatte vognene MI 79 og MI 84 som er i drift i dag. Døpt MI20, for "Interkoblingsutstyr bestilt i 2020", dette fremtidige RER B-toget forventes å være betydelig mer moderne.
Markedsført som « mer kapasitet, mer romslige, mer komfortable », vil disse nye togsettene kunne frakte 1 063 reisende, altså opptil 35 % mer kapasitet, hvorav 342 seter (opptil 22 % flere seter), ifølge et pressemelding fra Île-de-France Mobilités (IDFM).
Denne fremtidige RER B-togene vil veksle mellom ettetasjes og toetasjesvogner, og dermed tilby flere reisområder, blant annet områder med lavt gulv og bred adkomst som er spesielt ment for personer med nedsatt mobilitet, men også for reisende med bagasje og barnevogner. Det annonseres også toetasjes soner som gir sitteplasser, ro og komfort for de lengste reisene.
Île-de-France Mobilités, som har investert 2,5 milliarder euro i disse nye togsatsingene, opplyser at de nye togene også vil være utstyrt med klimaanlegg, varmegulv langs hele vognrekken, videobeskyttelse med sanntidsoverføring av bilder, USB-C-porter, og mange informasjonsskjermer, for å gi RER B-brukerne «et høyere nivå av komfort og sikkerhet». Det bør nevnes at 44 videobeskyttelseskameraer vil bli installert på MI20, hvilket er 50 % flere enn i dag.
I detaljene viser MI20 en lengde på 104 meter, tilsvarende lengden på dagens togsett, og det vil bestå av 7 korte vogner i stedet for dagens 4 lange. Hver togsett vil også være bredere, opptil 20 cm bredere enn dagens.
En god nyhet for rundt en million reisende som hver dag benytter RER B, Europas nest mest trafikkerte linje etter RER A.
Mens første prøvekjøring av MI20 fant sted 7. mai i fjor ved Alstom-anlegget i Crespin i Hauts-de-France, undrer mange nå på når disse nye togsettene vil tas i bruk på RER B?
« Takket være mobiliseringen fra aktørene og det sterke presset fra Valérie Pécresse, president i Île-de-France Mobilités, har leveringsplanen faktisk blitt strammet inn etter de innledende forsinkelsene », opplyste IDFM i en pressemelding.
Likevel må brukerne av RER B fortsatt vente, for målet om første trafikk på nettet i Île-de-France er kunngjort til slutten av 2028, slik det ble opplyst under den årlige høringen foran Île-de-France Mobilités.
Offisiell side
www.iledefrance-mobilites.fr
