I Montigny-le-Bretonneux tar den fremtidige gang- og sykkelveien over RN10 nå form. Som tiltak for å lette tilgangen til rekreasjonsøya Saint-Quentin-en-Yvelines, vil denne konstruksjonen gjøre det mulig for gående og syklister å krysse en av regionens viktigste trafikkåre uten å måtte kjempe mot biltrafikken.
Startet i september 2025 har byggeplassen tatt et viktig steg i september 2026 med installasjonen av de første metallkomponentene. Ifølge Saint-Quentin-en-Yvelines kommune forventes å tas i bruk i første halvdel av 2027.
Utover en ny tilgang til et naturområde som innbyggerne setter pris på, skal denne infrastrukturen forbedre hverdagslige reiser, styrke sykkelnettet og gjenopprette den økologiske sammenhengen mellom to grøntområder som ligger adskilt av riksveien.
Den kommende gangbroen vil koble sammen Avenue des Prés i Montigny-le-Bretonneux og friluftsområdet i Saint-Quentin-en-Yvelines, og den går rett over RN10. På Montigny-siden vil den koble seg til området der den eksisterende passasjen under jernbaneskinner ligger. På den andre siden vil den åpne seg mot områdene rundt friluftsområdet.
I dag er RN10 en betydelig barriere mellom Montignys urbane områder og naturterrengene på den andre siden av veien. For innbyggerne som ønsker å gå eller sykle, må de forholde seg til de eksisterende overgangsmulighetene.
Den nye infrastruktur skal dermed gjøre løypen mer direkte og mer oversiktlig. Den vil blant annet være et ekstra adkomstpunkt for familier, turgåere, idrettsutøvere og syklister som jevnlig besøker Île de loisirs des Yvelines.
Utformet av cabinet Nu Architecture & Ingénierie, vil gangbroen kjennetegnes av sin metallarkitektur og sine buede linjer. Den hovedkonstruksjonen vil være 145 meter lang (med en flate på om lag 400 m²) og få en total bredde på omtrent 5 meter, fordelt mellom et gjennomgående område på 4 meter for fotgjengere og syklister, og et vegetasjonskorridor på én meter.
Designen har flere særtrekk, blant annet en spiralrampe på Montigny-siden, som gjør det mulig å øke høyden gradvis for å komme seg over RN10. Denne kommende konstruksjonen vil også åpne en rampe mot friluftsøyen-siden, eller en vegetert økologisk korridor.
Denne nye forbindelsen inngår i Saint-Quentin-en-Yvelines' overordnede sykkelplan og følger opp linjen V8 du réseau Vélo Île-de-France, også kjent som VIF. Denne regionale linjen har som mål å knytte kommunen Plaisir til Paris, og passerer blant annet gjennom Saclay-platået og Massy.
Hovedmålet er å utvikle et kontinuerlig sykkelveinett som gjør det mulig å sykle lengre strekninger under bedre sikkerhetsforhold. Store veginfrastrukturprosjekter utgjør imidlertid ofte betydelige hindringer for denne kontinuiteten. RN10 i Saint-Quentin-en-Yvelines er et slikt eksempel.
Gangbroen må dermed fjerne en av disse bruddene og bidra til å knytte sammen de allerede eksisterende sykkelfasilitetene.
For innbyggerne er dette en viktig sak: Sykling kan bli et mer praktisk alternativ for enkelte daglige turer, særlig når de ulike delene av nettverket henger sammen.
Byggeprosjektet ble offisielt igangsatt den 16. september 2025. Etter forundersøkelser, forberedende arbeid og ingeniørfaglige operasjoner gikk prosjektet inn i en særdeles synlig fase med montering av metallkonstruksjoner over RN10-veien. I september 2026 ble en første del av strukturen satt på plass. Oppføringen av den andre delen var planlagt til 28. september 2026.
De neste trinnene omfatter blant annet videreutvikling av anlegget, tilkobling til eksisterende traseer og realisering av grøntområder.
I følge det nyeste framdriftsnotatet fra storbyområdet, var planen at byggingen skulle vare i omtrent 18 måneder, med åpent for publikum i første halvdel av 2027. Vær oppmerksom på at denne fristen fortsatt er foreløpig og avhenger av at byggingen er fullført og av nødvendige kontrollrutiner før oppstart.
Med denne kommende gangbrua vil Montigny-le-Bretonneux og 'Île de loisirs de Saint-Quentin-en-Yvelines snart kobles sammen via en gang- og sykkelsti som er spesielt utformet for fotgjengere og syklister. For innbyggerne vil endringen først og fremst være praktisk: lettere tilgang til naturen, tryggere ferdsel og et ekstra alternativ til bilen.
Men prosjektet inngår også i en bredere utvikling av mobiliteter i Saint-Quentin-en-Yvelines, der kommunene søker å utvikle sammenhengende sykkelruter mellom bydeler, kommuner og store anlegg. Planlagt i første halvdel av 2027, kan denne gangbroen dermed bli et et viktig ledd i myke transportmidler i storbyområdet, samtidig som den skaper en ny kobling mellom byen og naturområdene.
Denne siden kan inneholde elementer assistert av AI, mer informasjon her.
