Czy metro nadal może być pretekstem do stworzenia legendy paryskiego kwadransa? Według Île-de-France Mobilité, punktualność na liniach RATP poprawiła się w 2024 roku. Należy powiedzieć, że nie wszystkie linie są równe, jeśli chodzi o opóźnienia: linie 3, 6, 7, 8 i 13 paryskiego metra zostały uznane za szczególnie trudne i od początku 2024 r. były przedmiotem szczególnej uwagi RATP na wniosekÎle-de-France Mobilités.
W komunikacie prasowym wydanym 21 lutego 2025 r. stwierdzono, że "skumulowany wskaźnik punktualności w 2024 r. wynosi 96,18%, czyli o 3,45 punktu procentowego więcej niż w 2023 r. (92,73%)". Île-de-France Mobilités przypisuje tę poprawę wdrożeniu planów działania przez RATP na liniach uznanych za napotykające trudności. Spośród 5 linii, o których mowa, wszystkie mają obecnie wskaźnik punktualności przekraczający 90%. Jedynym wyjątkiem jest linia 8, która wzrosła z 87% do 88% między 2023 a 2024 r. Ten powolny postęp można przypisać słabości strukturalnej na tej linii.
Raport opublikowany przez Île-de-France Mobilités ujawnia również, że zautomatyzowane linie są aktualne: linia 1 ma wskaźnik 101,02%, a linia 14, przedłużona w tym roku, ma wskaźnik 101,76%. Jedyną niezautomatyzowaną linią, która przekroczyła próg 100%, jest linia 5 ze wskaźnikiem 101,01%. W tym samym komunikacie prasowym stwierdzono również, że poprawa ta będzie kontynuowana wraz z pojawieniem się nowej generacji metra MF19 na linii 10 pod koniec 2025 r. oraz odnowieniem taboru na linii 6 do połowy 2026 r.
A co z siecią RER? Île-de-France Mobilités dochodzi do następującego wniosku: "Ogólnie rzecz biorąc, w 2024 r. wszystkie linie i pociągi RER, z wyjątkiem RER B, C i D, spełniają cele wyznaczone przez Île-de-France Mobilités. Jednak linie te poprawiły się również w porównaniu z 2023 r.: RER B wzrósł z 85% do 88%, podczas gdy RER C i D wzrosły z 86% do odpowiednio 88% i 87%".
