Niektórym metrom przybywa lat... A Île-de-France Mobilités pracuje nad zastąpieniem ich z roku na rok, wraz ze stopniowym pojawianiem się nowej generacji: MF19. Wdrożony w czwartek 16 października na linii 10 po tygodniach prac, model ten ma zastąpić stare do 2033 r. na wszystkich liniach, które nie zostały zautomatyzowane lub zmodernizowane w ostatnich latach, tj. na liniach 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 i 7, czyli na 50% linii paryskiego metra.
Pociągi MF67, MF77 i MF88, które wkrótce zakończą swój żywot, dobrze służyły użytkownikom, ale nadszedł czas, aby zrobić miejsce dla czegoś nowego. W latach 2025-2027, w pierwszej kolejności zostaną zmodernizowane linie 7bis, 3bis i 13, następnie linie 12 i 8 w latach 2028-2029 i wreszcie linie 3 i 7 w latach 2031-2033. Pełna modernizacja paryskich linii zajmie prawie osiem lat, a przed nami wiele pracy związanej z przygotowaniem peronów dla nowego taboru.
Jeśli chodzi o linię 10, planowane jest stopniowe wdrażanie, przy czym pierwszy pociąg pojawi się dopiero w czwartek, podobnie jak w przypadku linii 6, gdzie przez długi czas użytkownicy widzieli stare pociągi pośród nowych. Wymiana wszystkich 30 pociągów nastąpi latem 2027 roku. Ponadto linia 13 ma zostać zautomatyzowana do 2035 r., a pojawienie się MF19 w 2027 r. ma być pierwszym krokiem.
Składający się z 4 do 5 wagonów MF19 ma konstrukcję "boa", umożliwiającą pasażerom podróżowanie z jednego końca pociągu na drugi. Jego wnętrze jest modułowe, aby dostosować się do potrzeb różnych linii i ich pasażerów, z mniejszą liczbą miejsc siedzących niż wcześniej, tj. 146 na liniach 3, 10 i 12 oraz 122 na liniach 7, 8 i 13, pozostawiając więcej miejsca stojącego w godzinach szczytu. Na pokładzie znajduje się chłodzona wentylacja, ochrona wideo i gniazda USB, a także ekrany informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym.
Oficjalna strona
www.iledefrance-mobilites.fr
