Masz dość tracenia czasu na chodzenie po korytarzach Châtelet? Cóż, to jeszcze nie koniec... Ruchome chodniki na stacji Châtelet w Paryżu nadal są niesprawne i sytuacja ta potrwa jeszcze długo. Te trzy urządzenia, znajdujące się w 1. dzielnicy, które łączą linie metra z RER, są wyłączone od początku października. Jeśli mieliście nadzieję, że wkrótce znów będziecie mogli skorzystać z tych 160 metrów komfortu podczas przechodzenia przez korytarze przesiadkowe, mamy dla Was złą wiadomość: awaria potrwa znacznie dłużej niż przewidywano. To, co miało być prostą operacją konserwacyjną, przekształciło się w prawdziwą wielomiesięczną budowę, a ponowne uruchomienie nastąpi najwcześniej latem 2025 roku.
RATP wyłączyło ruchome chodniki na początku października ze względów bezpieczeństwa, po wykryciu nieprawidłowości w elementach mechanicznych. Początkowo zapowiadano ponowne uruchomienie na koniec listopada, ale szybko przesunięto termin na koniec grudnia na tablicach informacyjnych. Jednak badania przeprowadzone w listopadzie zmieniły wszystko.
Analizy wykazały wadę produkcyjną palet, czyli słynnych metalowych stopni, na których stawia się stopy. Ta anomalia może osłabić całą konstrukcję urządzeń. Nie jest to drobna naprawa: RATP i producent będą musieli całkowicie wymienić 2400 części trzech ruchomych chodników, czyli 800 palet na urządzenie. Jest to kolosalna inwestycja, która wymaga najpierw wyprodukowania wszystkich nowych części, zanim rozpocznie się prace.
Szczególnie frustrujące jest to, że chodniki zostały już poddane konserwacji w sierpniu ubiegłego roku. Wówczas chodziło o naprawę poręczy. Nieprawidłowości na schodach zostały wykryte dopiero po fakcie, co skłoniło zarząd transportu do podjęcia radykalnej decyzji o całkowitym zamknięciu przejścia ze względów bezpieczeństwa.
RATP szacuje, że pełne przywrócenie ruchu zajmie co najmniej sześć miesięcy, biorąc pod uwagę czas potrzebny na produkcję, a następnie wymianę części. Mówimy więc o ponownym otwarciu najwcześniej w czerwcu 2025 r., czyli prawie sześć miesięcy po pierwotnym zamknięciu.
Michel Babut, wiceprezes FNAUT Île-de-France, podkreśla, że tak długie awarie trzech chodników ruchomych znajdujących się obok siebie są niezwykle rzadkie. Stowarzyszenie użytkowników od lat domaga się skrócenia zbyt długiego czasu oczekiwania w przypadku prac remontowych lub awarii schodów ruchomych i chodników ruchomych w metrze.
W międzyczasie nie ma innego rozwiązania niż przemierzenie pieszo tego długiego, 160-metrowego tunelu, który łączy RER z liniami metra. Korytarz przesiadkowy pozostaje dostępny dla pasażerów, ale dla tych, którzy mają walizki, wózki dziecięce lub trudności z chodzeniem, jest to codzienna męcząca droga. Stacja Châtelet-Les Halles, jedna z najbardziej ruchliwych w sieci w godzinach szczytu, codziennie obsługuje tysiące pasażerów, którzy muszą teraz uzbroić się w cierpliwość.
Krótko mówiąc, jeśli szukasz alternatywnej trasy, aby ominąć ten niekończący się korytarz, pomyśl o połączeniach naziemnych między różnymi stacjami w okolicy, nawet jeśli nieco wydłuży to trasę. Trzymaj się, musimy wytrzymać do lata!
Zalecany wiek
Dla wszystkich
