Kto by pomyślał, że pewnego dnia przeleci nad czterema gminami w Val-de-Marne koleją linową? Niewiele osób. A jednak od 13 grudnia 2025 roku mieszkańcy tego departamentu zamiast jeździć samochodem, mogą dotrzeć z Créteil do Villeneuve-Saint-Georges powietrzem w zaledwie 18 minut. I choć Kabel C1 to pierwszy tego typu projekt w Île-de-France, to jednocześnie najdłuższa linowa kolej miejska w Europie, to od inauguracji cieszy się dużą popularnością. 7 stycznia tego roku, po obfitych opadach śniegu, Kabel C1 przemienił się nawet w górską kolejkę linową, co ucieszyło podróżnych do granic możliwości!
Czy mieszkańcy Île-de-France mogą liczyć na to, że w niedalekiej przyszłości pojawią się kolejne miejskie kolejki linowe tego typu? Takie jest przynajmniej życzenie Valérie Pécresse. Jak ujawniła strona Actu.fr, przewodnicząca Regionu Île-de-France zaczęła marzyć o drugim kabrze. « Śnimy o kablu Vélizy – Pont de Sèvres, który pozwoliłby ominąć N118», powiedziała 14 stycznia podczas noworocznych życzeń skierowanych do Île-de-France Mobilités.
Na razie to jeszcze tylko marzenie i wstępna koncepcja. Jednakże Île-de-France Mobilités rozważa ponowne podjęcie badań nad tym projektem, jak podają nasi colleagues z France 3 Paris - Île-de-France. Plan zakłada budowę kolejki linowej łączącej Pont de Sèvres w Hauts-de-Seine z Vélizy w Yvelines. Trasa miałaby się również łączyć z Vélizy-Villacoublay przez tramwaj T6. Głównym celem? Odciążenie słynnej trasy N118, która często jest zakorkowana w godzinach szczytu.
Po sukcesie Kabla C1, realizacja drugiego miejskiego kolejki linowej w regionie Île-de-France może przyciągnąć mieszkańców Vélizy oraz mieszkańców Hauts-de-Seine. Obecnie funkcjonuje już połączenie autobusowe, linia nr 40, między Pont de Sèvres w Boulogne-Billancourt a Vélizy-Villacoublay, które w godzinach mniej obciążonych pozwala na pokonanie tego dystansu w mniej niż 15 minut. Jednak według Pascala Thevenota, burmistrza Vélizy-Villacoublay, który wypowiedział się dla France 3 Paryż – Île-de-France, ta potencjalna przyszła kolejka linowa mogłaby przewozić "4 000 pasażerów na godzinę, z równie dużą liczbą podróżnych korzystających z niej rano i wieczorem w obu kierunkach."
