Na dziesięć dni przed terminem tunel Saint-Cloud przygotowuje się do zamknięcia w kierunku z Paryża w stronę prowincji na autostradzie A13, od 16 listopada 2026 r. do 31 sierpnia 2027 r. Zamknięty odcinek rozciąga się od obwodnicy Paryża do węzła Vaucresson w departamencie Hauts-de-Seine (92), natomiast jezdnia w kierunku z prowincji do Paryża pozostanie otwarta do lata.
Dla kierowców, którzy codziennie dojeżdżają do Yvelines (78) lub Normandii, alternatywne rozwiązania nabierają konkretnych kształtów. Podczas konferencji prasowej w czwartek 5 listopada 2026 r. minister transportu Philippe Tabarot przedstawił plan: bezpłatna autostrada A14, więcej autobusów i pociągów oraz komitet monitorujący. Nadal jednak nie ma żadnych ustępstw w sprawie tunelu Duplex na autostradzie A86, czego domagają się wybrani przedstawiciele Yvelines.
Główna rura północna obiektu pochodzi z lat trzydziestych i niektóre jej części są z betonu niezbrojonego. Ostatnie kontrole ujawniły pewne osłabienia, które według prefekta Île-de-France i Paryża Georges-François Leclerc nie stanowią natychmiastowego zagrożenia, lecz sprawiają, że prace wzmacniające będą nieuniknione w średnim okresie. Rura południowa, zbudowana w latach siedemdziesiątych, pozostaje otwarta w kierunku Paryża.
Harmonogram został przyspieszony z jednego konkretnego powodu: przejazd koparki tunelowej Grand Paris Express pod autostradą, na poziomie samego tunelu, w ramach prac nad linią 15 Ouest, planowanych na rok 2027. Nie da się przepchnąć maszyny pod obiektem prawie stuletnim bez wcześniejszego wzmocnienia.
W praktyce ekipy wyleją nową, żelbetową obudowę wewnątrz istniejącego tunelu. To ciężka operacja inżynierii lądowej, wyceniana na 35 milionów euro i finansowana w połowie przez Société des grands projets oraz przez państwo.
Premier minister Sébastien Lecornu ogłosił w środę 21 października 2026 roku, że korzystanie z autostrady A14 w kierunku z Paryża na prowincję będzie w tygodniu bezpłatne przez cały czas trwania prac. To rozwiązanie zastępuje zaplanowaną na wrzesień 50-procentową zniżkę dla użytkowników abonamentów Bip&Go.
Na bramce w Montesson przejazd między La Défense a Orgeval kosztuje zwykle od 6,50 do 10,70 euro, w zależności od pory dnia. Według „Le Parisien” jedna z osób dojeżdżających do pracy mogła zapłacić od 2 000 do niemal 4 000 euro w ciągu dziewięciu miesięcy robót. Celem jest zwiększenie atrakcyjności tej trasy i ograniczenie ruchu przenoszącego się na lokalne drogi — o co od lata zabiega władza miejska Saint-Cloud.
W czwartek 5 listopada Philippe Tabarot uzupełnił wcześniejszą zapowiedź: podczas całkowitego zamknięcia autostrady A13 w lipcu i sierpniu 2027 roku przejazd autostradą A14 będzie bezpłatny w obu kierunkach. Z ulgi skorzystają samochody osobowe i dostawcze, ale nie pojazdy ciężarowe. Do tego czasu, w miesiącach, gdy autostrada będzie zamknięta tylko w jednym kierunku, bezpłatny przejazd będzie obowiązywał wyłącznie w dni powszednie.
Zamknięcie tunelu Saint-Cloud: autostrada A14 będzie bezpłatna w dni robocze
L'autostrada A14 staje się bezpłatna w dni powszednie podczas zamknięcia tunelu Saint-Cloud na A13, w Hauts-de-Seine. Sébastien Lecornu ogłasza to na cały okres trwania prac, od 16 listopada 2026 r. do końca sierpnia 2027 r. [Czytaj więcej]
To druga główna trasa odciążająca ruch. Duplex A86, płatny, 10-kilometrowy tunel między Rueil-Malmaison (92) a Vélizy-Villacoublay (78), na razie pozostaje płatny. Od lata przedstawiciele władz Yvelines domagają się ustępstwa. Pod koniec września rada departamentu Yvelines, której przewodniczy Pierre Bédier, przegłosowała nawet rezolucję wzywającą do wprowadzenia bezpłatnego przejazdu lub obniżenia opłaty do 3,50 euro za przejazd.
Podobne stanowisko zajmuje Saint-Quentin-en-Yvelines. Jej przewodniczący, Lorrain Merckaert, z zadowoleniem przyjmuje bezpłatny przejazd autostradą A14, ale oczekuje teraz konkretnych działań w sprawie tunelu Duplex. Przypomina, że pracownicy dojeżdżający do pracy w aglomeracji nie mogą zostać wielkimi pominiętymi w tych działaniach.
Minister deklaruje gotowość do działania w tej sprawie, ale służby państwowe mają obawy: w tunelu już teraz w godzinach szczytu tworzą się korki, a obniżka opłat mogłaby pogorszyć sytuację. Philippe Tabarot chce więc najpierw poznać dane. Nie będzie zatem darmowego przejazdu od 16 listopada. Komitet monitorujący będzie obserwował zmiany w natężeniu ruchu, a po pewnym czasie będzie mógł zdecydować o wprowadzeniu rozwiązania przedstawianego jako rekompensata dla użytkowników.
Z natężeniem ruchu sięgającym nawet 80 000 pojazdów na dobę A13 należy do najruchliwszych szlaków w regionie. Dwa objazdy wyznaczone od obwodnicy: pierwszy prowadzi przez RN13, a następnie A14, drugi przez RD910, a następnie RN118, z możliwością dojazdu do A86, RN12, A12 i A13 na zachód.
Te drogi mogą wkrótce być tłoczniejące. Aby zapobiec przerzucaniu się ruchu na wąskie uliczki Saint-Cloud, Meudon i Boulogne-Billancourt, zostanie ustanowiona strefa ograniczonego ruchu na mocy decyzji prefektury, a informacja zostanie przekazana do aplikacji GPS (Waze, Google Maps), aby przestały tam kierować kierowców.
Aby na bieżąco śledzić stan ruchu w czasie rzeczywistym, Sytadin i Bison Futé pozostają niezawodnymi źródłami. Możesz też zajrzeć nasz codzienny przegląd ruchu i sytuacji na Paryżu.
We współpracy z Île-de-France Mobilités i SNCF wzmocniona zostanie oferta transportu drogowego. W godzinach szczytu kursować będzie pięć dodatkowych autobusów Express A14, oprócz dodatkowych kursów na liniach autokarowych Express, które korzystają z autostrady A14 i których uruchomienie państwo zapowiedziało już w komunikacie z 16 września 2026 r..
Wzmocnione zostaną także dwie linie Express kursujące autostradą A13. Linia 5117 łączy Pont de Sèvres ze stacją kolejową Plaisir-Grignon w departamencie Yvelines. Linia 7815, kursująca tylko w dni powszednie, jeździ z Saint-Cloud do strefy działalności gospodarczej Gâtines w Plaisir. Obie linie obsługuje Francilité Express Ouest. Wzmocnienie linii 7815 było zresztą postulatem Saint-Quentin-en-Yvelines, gdzie znajduje się 145 tys. miejsc pracy. Nowe rozkłady jazdy nie zostały jeszcze opublikowane. Najlepiej sprawdzić je w aplikacji Île-de-France Mobilités przed 16 listopada.
Jeśli chodzi o kolej, linie RER A i C oraz linie L, N, J i U sieci Transilien są objęte wzmożonymi pracami konserwacyjnymi, aby ograniczyć awarie. Pracownicy będą pomagać pasażerom na kilku dworcach, m.in. w Wersalu, Saint-Quentin-en-Yvelines i La Défense.
Państwo liczy na to, że 20% użytkowników A13 przesiądzie się do transportu publicznego. To ambitny zakład: podczas awaryjnego zamknięcia w 2024 roku zdecydowało się na to zaledwie 7%. Sam minister nie obiecuje cudów i przyznaje, że chodzi o to, by wszystko przebiegło „jak najmniej źle”. Aby zaplanować podróże, zajrzyjcie do naszego cotygodniowego przeglądu utrudnień, który daje pełny obraz sytuacji.
To nie koniec. Aby usprawnić prace, autostrada A13 będzie również zamknięta w obu kierunkach w lipcu i sierpniu 2027 roku na czas prac konserwacyjnych na wiadukcie Saint-Cloud. Bezpłatna A14 w obu kierunkach będzie wówczas pełnić funkcję trasy alternatywnej, ale wyjazdy na wakacje w stronę wybrzeża Normandii trzeba będzie zaplanować z wyprzedzeniem.
Sektor ten przeżył już trudne chwile wiosną 2024 roku, kiedy po pojawieniu się pęknięcia spowodowanego osuwaniem się gruntu doszło do nieplanowanego zamknięcia. Tym razem przerwa w ruchu jest zaplanowana, a na przygotowania pozostało jeszcze kilka dni. Wszystkie decyzje administracyjne i praktyczne informacje opublikowano na stronach internetowych prefektury Île-de-France oraz prefektury departamentu Hauts-de-Seine.
Daty i harmonogramy
Z 16 listopad 2026 Na 31 sierpień 2027
Zamknięcie tunelu Saint-Cloud: autostrada A14 będzie bezpłatna w dni robocze
