Wygląda jak wyjęta z dawnej czarno-białej fotografii — z solidnymi liniami, duchem minionej epoki i tym subtelnym zapachem Paryża z początku XX wieku. Wagon napędowy Sprague-Thomson M.268, przechowywany na obozie Matelotów w Wersalu, należy do tych zabytków, które opowiadają o pierwszych, najważniejszych kartach paryskiego metra.
Aby dobrze zrozumieć jej znaczenie, trzeba cofnąć się trochę w czasie. Metro w Paryżu otwiera się w 1900, z pierwszą linią oddaną do użytku dla Wystawy Światowej. Najpierw tory były częściowo drewniane. Po dramatycznym pożarze w 1903 roku na sieci Spółka Kolei Metropolitalnych Paryża szukała bezpieczniejszego, bardziej niezawodnego i lepiej dostosowanego do zatłoczonego transportu miejskiego taboru. To w tym kontekście pojawia się generacja Sprague-Thomson, uruchamiana od 1908, z metalowymi nadwoziami, mocnymi zespołami napędowymi i nowocześniejszą elektryczną aparaturą sterującą. Prawie 2 800 pojazdów tego typu wyprodukowano w latach 1908–1937.
„M.268” przeszła przez kilka etapów swojego życia. Została zbudowana przez Ateliers du Nord de la France, poddana modyfikacjom na początku XX wieku, a następnie odbudowana w 1934 roku przez Brissonneau i Lotz. Jeździła m.in. po liniach 1, 8 i 9, nim została wycofana z ruchu w 1981 roku. Po epizodzie jako ciągnik kolejowy w zakładach w Boulogne trafiła do złomiarzy, a w 1998 roku została odkupiona przez ADEMAS, Stowarzyszenie Eksploatacji Sprague’a.
Od tego czasu stowarzyszenie pracuje nad ich renowacją. Celem jest przywrócenie im aktywnej funkcji poprzez m.in. wyposażenie w agregat prądotwórczy i niezbędny sprzęt, aby mogły ponownie stać się ruchomymi lokomotywami do czasu 2027 roku. Lokomotywa przechowywana jest na camp des Matelots w Wersalu, na terenie o charakterze wojskowym, gdzie od 2003 r. gości ADEMAS. Stowarzyszenie tam odnawia swoje zabytkowe wagony Sprague-Thomson i dysponuje warsztatem dostosowanym do prac technicznych, mechanicznych i estetycznych. Teren ten mieści dziś kilka wagonów metra, z których niektóre są sprawne.
Uwaga: to miejsce nie zwiedza się jak zwykłe muzeum. obóz Matelots pozostaje terenem wojskowym, a dostęp do pomieszczeń stowarzyszenia zastrzeżony jest dla członków ADEMAS poza wyznaczonymi godzinami otwarcia. Dla odwiedzających możliwość wejścia na pokład czy zwiedzanie samych „wagonów” zależy od okazji, takich jak Dni Dziedzictwa czy dni otwarte organizowane na terenie obiektu. W końcowym rozrachunku przywrócenie do ruchu M.268 mogłoby umożliwić zwiedzającym wyjątkowe doświadczenie: wejście na pokład historycznego składu i, na krótki przejazd, poczucie dawnego metra. Fotele, metalowa skrzynia, charakter dźwięku, gesty prowadzenia… wszystko to opowiada o Paryżu, który bardzo się zmienił.
Ta strona może zawierać elementy wspomagane przez SI, więcej informacji tutaj.
Miejsce
Obóz marynarzy
10 Allée des Matelots
78000 Versailles
Planowanie trasy
