Paryż, 25 września 1909 roku. Pod ogromnym szklanym dachem Wielkiej Hali zwiedzający odkrywają maszyny, które jeszcze kilka lat wcześniej wyglądałyby jak sceny z powieści fantastyczno-naukowej. Aeroplany Blériota, Voisina, Antoinette, Wrighta, Farmana i Santos-Dumonta towarzyszą silnikom, śmigłom i dirigeables oraz licznym wynalazkom mającym zdobyć niebo. Tego dnia otwarto Pierwszą Międzynarodową Wystawę Lokomocji Powietrznej, w obecności prezydenta Republiki Armanda Fallièresa. Impreza, planowana do 17 października, zgromadziła około 380 wystawców i przyciągnęła ponad 100 000 zwiedzających! Dziś uważa się ją za bezpośredniego przodka Salonu Bourgeta.
Rok wcześniej, między 24 a 30 grudnia 1908 roku, Salon motoryzacyjny w Grand Palais zarezerwował już sekcję pod tytułem „rzeczy powietrza”. Tam m.in. można było oglądać samolot Clémenta Adera, Demoiselle Santos-Dumonta i sterowiec Ville-de-Bordeaux. Sukces tego pokazu przekonał organizatorów, że autonomiczny salon poświęcony lotnictwu może teraz znaleźć publiczność. Wśród osób, które pomagają w realizacji projektu, znajdują się André Granet, który zajmuje się jego organizacją, oraz inżynier i lotnik Robert Esnault-Pelterie, jeden z pionierów francuskiego lotnictwa z napędem. Mniej niż rok później lotnictwo ma więc swoją własną, wielką paryską wystawę.
Kalendarz nadaje tej pierwszej edycji wyjątkowy rezonans. 25 lipca 1909 r., dokładnie dwa miesiące przed otwarciem salonu, Louis Blériot przekroczył Kanał La Manche między Calais a Doverem na swoim Blériot XI. Jego lot o długości około trzydziestu kilometrów wyraźnie pokazał, że maszyna cięższa od powietrza może sforsować naturalną barierę oddzielającą dwa państwa! Kilka tygodni wcześniej bracia Wright także prowadzili w Europie bardzo widowiskowe demonstracje, a w sierpniu 1909 r. Wielka Semaine d’Aviation w Szampanii, zorganizowana koło Reims, zgromadziła najlepszych pilotów tamtej epoki. W ciągu kilku miesięcy aeroplan przeszedł od technicznego eksperymentu obserwowanego przez nielicznych entuzjastów do zjawiska śledzonego przez prasę i tłumy.
Wielki Pałac staje się wówczas oprawą przemysłu, który dopiero się kształtuje. Wśród prezentowanych aparatów znajdują się liczne wyroby Blériota, a także maszyny Antoinette, Farman, Voisin, Wright, Breguet i Caudron. Publiczność może również oglądać silniki Anzani, Gnome i Renault, niezbędne do dynamicznego postępu osiągnięć lotniczych. Kontrast jest uderzający: monumentalna elegancja nawy, zbudowanej o mniej niż dziesięć lat wcześniej na Wystawę Światową w 1900 r., i te lekkie konstrukcje z drewna, płótna, lin i metalu, których nikt jeszcze nie wie, jak daleko mogą zajść.
Jednak maszyna przypomina, że marzenie o lataniu jest znacznie starsze niż rok 1909: Samolot III Clementa Adera. Zbudowany na początku lat 1890., rozpoznawalny po skrzydłach inspirowanych skrzydłami nietoperza, samolot ten należy już do prehistorii lotnictwa w momencie, gdy jest prezentowany. Jego obecność wśród nowszych maszyn nadaje wydarzeniu niemal charakter przyspieszonej historii lotu mechanicznego. W zaledwie kilkunastu latach eksperymenty Adra, wciąż niepewne, ustąpiły miejsca maszynom zdolnym do wykonywania kontrolowanych lotów, bicie rekordów i, co za chwilę, przekraczanie Kanału La Manche.
Scenografia w dużej mierze decyduje o tym, jaki efekt wywołuje u zwiedzających. André Granet projektuje wystawę jako spójną całość, a nie jedynie serię stoisk handlowych. Sprzęt lotniczy rozmieszczony jest pod szeroką kopułą Grand Palais, w aranżacji mającej nadawać widowiskową jedność setkom wystawców. Sam salon nie prezentuje wyłącznie całych samolotów: producenci silników, wytwórcy akcesoriów, wynalazcy i dostawcy pokazują, że wokół dokonań pilotów rodzi się już cały sektor przemysłu lotniczego!
Od pierwszych motorowych lotów na początku wieku lotnictwo jest przede wszystkim opowiadane przez swoich pionierów i ich rekordy: braci Wright, Santos-Dumont, Farman, Blériot czy Delagrange. Paryski salon ukazuje jednak inną rzeczywistość: za pilotem pojawiają się teraz konstruktor, producent silników, inżynier, producent śmigieł, inwestor i potencjalny klient. Samolot staje się przedmiotem, który doskonali się, produkuje, eksponuje i sprzedaje. Słownictwo samo w sobie pozostaje niejednoznaczne: wciąż mówimy o „lokomocji powietrznej”, jakby ten nowy sposób poruszania się wciąż szukał swojej nazwy.
Sukces wystawy szybko potwierdził, że to spotkanie może stać się regularne. Druga Wystawa Ruchu Lotniczego została zorganizowana w Grand Palais w 1910 roku, potem następowały kolejne edycje przed I wojną światową. Po przerwie spowodowanej konfliktem targi wznowiły działalność w 1919 roku i przez kilka dekad towarzyszyły przemianom lotnictwa, które stały się już cywilne, handlowe i wojskowe. Grand Palais na długo pozostaje związany z tą historią: czasem trzeba było demontować urządzenia, by wejść do budynku, a następnie składano je ponownie pod jego szklanym dachem!
W miarę jak samoloty rosły, a lotnictwo nabierało nowej skali, paryska sceneria okazywała się zbyt ciasna. Od 1949 roku salon odbywa się na lotnisku Orly—tam prowadzane są pokazy w locie, podczas gdy ekspozycje statyczne wciąż jeszcze przez jakiś czas gościły w Grand Palais. W 1953 roku impreza ostatecznie przeniosła się na lotnisko Le Bourget na północ od Paryża. To tam rozwinie się doroczny światowy zjazd, dzisiejszy znany jako Międzynarodowy Salon Lotnictwa i Kosmonautyki Paryż–Le Bourget.
Aby poszerzyć wiedzę:
Musée de l'Air et de l'Espace w Le Bourget, wyjątkowe miejsce, które sprawia, że gwiazdy stają przed oczami.
Musée de l'Air et de l'Espace w Le Bourget to gratka dla każdego, kto marzy o podróżach w czasach, gdy oczy całego świata zwrócone są na Marsa, Księżyc i ISS. Można tu bezpłatnie odkryć na nowo samoloty używane do podboju przestrzeni powietrznej i kosmicznej, a nawet wspiąć się na pokład wielu legendarnych maszyn! [Czytaj więcej]
Zanurz się w fascynującym świecie Grand Palais, architektonicznego klejnotu w sercu Paryża. Odkryj jego urzekającą historię od czasu Wystawy Powszechnej w 1900 roku i poznaj jego architekturę, będącą mieszanką klasycyzmu i secesji. Z ponad 2 milionami odwiedzających rocznie, ten kultowy budynek jest obowiązkowym punktem francuskiej sztuki i kultury. Godziny otwarcia, ceny, informacje praktyczne... mamy wszystko! [Czytaj więcej]
Ta strona może zawierać elementy wspomagane przez SI, więcej informacji tutaj.
Daty i harmonogramy
W dniu 25 wrzesień 2026
Miejsce
Grand Palais
3 Avenue du Général Eisenhower
75008 Paris 8
Planowanie trasy
Dostępność
Dostęp
Pola Elizejskie M° Clemenceau
Musée de l'Air et de l'Espace w Le Bourget, wyjątkowe miejsce, które sprawia, że gwiazdy stają przed oczami.
Grand Palais: godziny otwarcia, ceny... wszystko, co musisz wiedzieć o tej architektonicznej perełce na Polach Elizejskich
