Poderá o metro continuar a servir de pretexto para a lenda do quarto de hora parisiense? Segundo a Île-de-France Mobilité, a pontualidade nas linhas da RATP melhorou em 2024. É preciso dizer que nem todas as linhas são iguais no que diz respeito aos atrasos: as linhas 3, 6, 7, 8 e 13 do metro de Paris foram consideradas particularmente difíceis e foram objeto de uma atenção especial desde o início de 2024 pela RATP a pedido da Île-de-FranceMobilités.
Com efeito, um comunicado de imprensa de 21 de fevereiro de 2025 indica que "A taxa de pontualidade acumulada para 2024 é de 96,18%, ou seja, 3,45 pontos mais elevada do que em 2023 (92,73%)". A Île-de-France Mobilités atribui esta melhoria à aplicação de planos de ação pela RATP nas linhas consideradas em dificuldade. Das 5 linhas em causa, todas registam atualmente uma taxa de pontualidade superior a 90%. A única exceção é a linha 8, que passou de 87% para 88% entre 2023 e 2024. Esta evolução lenta é imputável a uma deficiência estrutural desta linha.
O relatório divulgado pela Île-de-France Mobilités revela igualmente que as linhas automatizadas estão em dia: a linha 1 tem uma taxa de 101,02% e a linha 14, alargada este ano, tem uma taxa de 101,76%. A única linha não automatizada que ultrapassa a marca dos 100% é a linha 5, com uma taxa de 101,01%. O mesmo comunicado indica ainda que estas melhorias deverão continuar com a chegada do metro MF19 de nova geração à linha 10, no final de 2025, e com a renovação do material circulante da linha 6 até meados de 2026.
E a rede RER? A Île-de-France Mobilités chega à seguinte conclusão: "Globalmente, para 2024, todas as linhas e comboios RER, com exceção dos RER B, C e D, cumprem os objectivos fixados pela Île-de-France Mobilités. No entanto, estas linhas também melhoraram em relação a 2023: o RER B passou de 85% para 88%, enquanto os RER C e D passaram de 86% para 88% e 87%, respetivamente."
