Pensávamos que a novela tinha chegado ao fim com a inauguração das extensões até Saint-Denis Pleyel e o Aeroporto de Orly. No entanto, em 2026, os painéis de obra continuam a resistir na linha 14 do metrô parisiense. Se a extensão é de fato uma realidade, a modernização, ela, por sua vez, nunca para realmente.
Essas novas interrupções, muitas vezes à noite ou em determinados fins de semana, visam finalizar a implementação do novo sistema de condução automática e preparar a interligação com as futuras linhas 15, 16 e 17 do Grand Paris Express.
Segundo a RATP, essas novas funcionalidades devem, assim, permitir otimizar a resolução de incidentes e os mecanismos de regulação da linha, com destaque para a operação de marcha-atrás, a otimização do consumo de energia e a gestão das portas de plataforma. No que se refere à marcha-atrás, ela permitirá, em caso de interrupção de serviço repentina, trazer uma composição até ao cais mais próximo da estação, mesmo que este esteja atrás do trem afetado, para evitar ficar retido num túnel.
Fechada nesta primavera, à noite, na quinta-feira 26 de março ou durante o dia até as 14h do domingo 5 de abril, a linha 14 continua a pedir aos usuários que se informem com regularidade para evitar ficar preso ao tentar chegar tarde em casa, ou para se deslocarem nos fins de semana. Se esses encerramentos permanecerem eventuais, a promessa de uma linha "finalmente tranquila" depois de anos de aperto ainda não está totalmente cumprida para os usuários.
Além disso, essas obras também contemplam a finalização de determinados acabamentos nas novas estações e a adaptação dos cais para absorver o fluxo maciço de viajantes, com a previsão de um milhão de passageiros por dia com o Grand Paris Express na linha 14.
Site oficial
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