Depois da linha 13, inaugurada em 1911, havia que pensar na linha 14! Embora possamos pensar nesta última como um desenvolvimento recente, com os seus comboios modernos, rápidos e automáticos que datam de 1998, já existia uma outra versão muito antes dessa data. Quando a companhia Nord-Sud foi absorvida pela sua concorrente, a Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, em 1931, as linhas A e B passaram a ser as linhas 12 e 13. Mas esta última não era tão longa como atualmente, parando a sul em Saint-Lazare.
Para servir o sul da capital, foi então construída uma nova linha entre Montparnasse e Porte de Vanves, com o número 14. Concluída em 1936, a linha foi ligada a um troço da linha 10, que ia de Invalides a Duroc antes de chegar a Vaneau em 1923. Separado da sua linha, juntou-se à nova linha 14, que se manteve em funcionamento até meados da década de 1970.
Foi a criação da estação Miromesnil, em 1973, e da estação Champs Élysées Clémenceau, em 1976, que mudou tudo e iniciou a sua ligação à linha 13, que a absorveu completamente. Em 1976, foi prolongada para sul até Châtillon-Montrouge e ligada a norte através da construção de um troço entre Invalides e Saint-Lazare via Miromesnil.
Linha 14: a extensão agora inaugurada, o que precisa de saber sobre as novas estações
Considerada a "espinha dorsal" do Grand Paris Express, a linha 14 foi agora alargada a norte e a sul. Desde segunda-feira, 24 de junho de 2024, a linha 14 liga o aeroporto de Orly a Saint-Denis Pleyel em 40 minutos. Comunas servidas, novas estações, ligações... eis tudo o que precisa de saber sobre a extensão desta famosa linha 14 em Paris e na região de Île-de-France. [Leia mais]
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