Projekt Grand Paris Express, ktorý bol spustený v roku 2010, je ako veľký maratón. No za plotmi sa postupne mení jeho podoba: na povrch vystupujú stanice, zariadenia sa usadzujú v tuneloch a vlaky prechádzajú skúškami. Ako to skutočne vyzerá s líniami 15, 16, 17 a 18? Prinášame prehľad najnovších pokrokov k septembru 2026.
Na linii 15 Sud sa časť prác teraz vykonáva už na palube vlakov a v technických zariadeniach. V správe o pokroku zo júna 2026 Spoločnosť veľkých projektov opisovala skúšky medzi Noisy-Champs a Villiers-Champigny-Bry: zrýchľovanie, brzdenie, núdzové zastavenie alebo jazdu po klzkej trati. Súpravy dosiahli napríklad 120 km/h počas testov v marci 2026.
Na staniciach sa aj zariadenia testujú a pripájajú k riadiacemu systému trate. Je potrebné overiť ich reakciu pri poruche, požiari alebo bezpečnostnom incidente. Tieto operácie pripravujú otvorenie úseku medzi Pont de Sèvres a Noisy-Champs, ktoré sa stále očakáva v jeseni 2027.
Časti Východná a Západná vetva linky 15 sú už v inom štádiu: tam už prebiehajú stavebné práce na inžinierskych konštrukciách. V La Défense sa napríklad v programe prác počíta s tým, že v roku 2026 budú vybudované podzemné steny budúcej stanice, pred samotným vyhĺbením a jej úpravami.
Aby ste si našli trasu a spojenia, pozrite si naše predstavenie budúcej linky 15.
Na linke číslo 16 je pokrok už viditeľný z ulíc. V správe zverejnenej v marci 2026 uvedená Spoločnosť veľkých projektov uvádza, že všetky budovy železničných staníc už vyrastajú nad povrch. Vo Bourgete sa prekrývajúce strechy rysujú siluetu stanice. V Sevran – Beaudottes priesvitné krytie púšťa do priestoru svetlo, zatiaľ čo vo Clichy – Montfermeil už fasády ukazujú svoju obálku z vláknobetónu.
Podzemím pokračujú úpravy staníc a ich vybavenie. V prevádzkovom centre v Aulnay sa vlaky určené pre linky 16 a 17 dodávajú a podrobujú kontrole. Prvé statické skúšky umožňujú overiť ich zostavenie a funkčnosť ich zariadení, ešte pred skúšobnými jazdami v pohybe.
Inštalácia fasád nástupíšť, komunikačných rozvodov a automatizácie predstavuje ďalší nevyhnutný krok pred otvorením pre verejnosť. Prvé otvorenie linky 16 sa naďalej plánuje na rok 2028.
Nájdete obce, ktoré budú obsluhované, v našom článku venovanom linke 16.
Linka 17 dosiahla počas leta významný míľnik: 6. augusta 2026 tunelár Virginie dokončil svoju púť v Tremblay-en-France. Tento okamih znamená koniec výkopových prác na tuneli linky, ohlásený Spoločnosťou veľkých projektov dňa 17. septembra.
Stroj dokončil posledných šesť kilometrov tunela, pričom prešiel najmä pod vzletovo-pristávacími dráhami a terminálom 2 na letisku Paríž–Charles de Gaulle. Celkovo sa na výstavbe podzemného úseku od roku 2020 zúčastnilo päť tunelových vrtačiek.
Koniec vyhĺbenia tunelov však neznamená, že metro už bude jazdiť po celej trase: úpravy, vybavenie a skúšky ostávajú samostatnými fázami. Prvé uvedenie linky 17 do prevádzky sa očakáva v roku 2028.
Aby ste spoznali trasu, nájdete v našej prezentácii linky 17.
Linka 18 je ďalšou novou traťou, ktorá má prilákať cestujúcich, pričom prvý úsek povedie medzi Massy - Palaiseau a Christ de Saclay, očakávaný na december 2026. Štyri stanice, ktorých sa to týka — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay a Christ de Saclay — počas leta získali kladné stanoviská od svojich bezpečnostných komisií.
Na tratiach pokračujú skúšky dopravného systému. Podľa materiálu zverejneného 24. septembra 2026 sa overovacie skúšky začali už na začiatku septembra, pred plánovaným presunom do technickej prevádzky dňa 13. októbra. Suchý beh by mal následne umožniť prevádzkovateľovi pripraviť prevádzku trate bez cestujúcich.
Tieto kroky sa týkajú prvého úseku. Trať sa potom predĺži smerom na letisko Orly a následne na Versailles - Chantiers.
Stanica sa môže zdať dokončená, hoci ešte zostáva potreba vykonať mnoho kontrol. Pred otvorením musia tímy skontrolovať zariadenia, pripraviť údržbu a vyškoliť personál na každodennú prevádzku aj na riadenie incidentov.
Bezpečnostné komisie najmä skúmajú evakuačné zariadenia a systém odvodu dymu, prístupnosť a vybavenie priestoru pre cestujúcich. Prístup verejnosti teda závisí aj od funkčnosti celého dopravného systému, nie len od vzhľadu budov.
Aby ste sa orientovali v termínoch po úsekoch, nájdite si na našom aktualizované harmonogramy uvedenia do prevádzky Grand Paris Express. Môžete si tiež pozrieť trasy a spojenia na interaktívnej mape Grand Paris Express.
