Šesť námestí, jeden spoločný cieľ: šťastnejšie, pokojnejšie a krajšie. To je sľub nového socialistického starostu Paríža, Emmanuela Grégoira, ktorý sa zaviazal premeniť šesť parížskych námestí na okrajoch hlavného mesta. Na jeho programe sú: námestie Concorde (VIII.), námestie Italie (XIII.), Trocadéro (XVI.), Stalingrad (XIX.), Gambetta (XX.), a námestie Republiky (III., X., XI.). Ambiciózny projekt v kontinúte práce, ktorá bola začatá pod vedením Anne Hidalgoovej, no s jasným rozhodnutím vyhnúť sa niektorým chybám minulosti.
V posledných rokoch Mesto Paríž intenzívne mení mestský priestor, aby zmenšilo podiel dopravy, zatrávnilo verejné priestranstvá a zlepšilo kvalitu života obyvateľov. Pod érou Hidalgo už prešlo úpravou približne dvanásť námestí: mestská lesná zeleň pri Hôtel de Ville, rekonštrukcia fontány Daumesnil, alebo aj nedávna obnova námestia plukovníka Fabiena v 10. obvode. Projekty, ktoré miestami vyvolali kontroverzie, najmä okolo Bastily, kde nová dopravná regulácia naďalej rozdeľuje názory, alebo Gambetta, už raz rekonštruovanú v roku 2019 a predsa opäť zaradenú do harmonogramu prác.
Pre každé zo šiestich vybraných námestí sa črtajú určité orientácie. Le Parisien ponúka prehľad toho, čo sa plánuje. Na námestí Concorde sa hovorí o návrate priekop, čo by znamenalo návrat k pôvodnému stavu. Trocadéro by bol naopak čiastočne pešiu zónu, aby sa lepšie vychutnala výhľad na Eiffelovu vežu a vyhli sa zápche. Na námestí d'Italie sa skloňuje možnosť odstránenia dlažby, aby bol povrch priechodnejší. Stalingrad by dýchal voľnejšie, ak by sa viac otvoril na bassin de la Villette, čím by získal pevné napojenie na kanál. Napokon Gambetta a République, už premenené v roku 2013, by obidve mali získať viac vegetácie, čo dlhodobo očakávajú obyvatelia priamo pri rieke.
Otázka je oprávnene položená. Paríž naberá skúsenosti, no zároveň aj zmiešané ohlasy občanov. Emmanuel Grégoire hovorí, že chce využiť ponaučenia z predchádzajúcich mandátov, aby sa neopakovali tie isté chyby. Konkrétne to znamená širšiu konzultáciu s obyvateľmi a miestnymi združeniami a osobitnú pozornosť k plynulosti pohybu, či už pešo alebo na bicykli. Lebo aj keď jadro zostáva rovnaké (menej áut, viac zelene), forma sa musí vyvíjať, aby získala väčšiu podporu Parížanov.
Tieto projekty sú súčasťou celkovej vízie Paríža budúcnosti, kde verejné priestory opäť plnia funkciu spoločenského prepojenia rovnako ako prechod. Pekná kapitola urbánnej histórie mesta ešte čaká na napísanie a tieto stavby budeme sledovať zblízka.
Tak čo na to poviete?
