Ali ste vedeli? 10 zanimivih in nenavadnih anekdot o pariški podzemni železnici

Pariškapodzemna železnica skriva številne skrivnosti, ki jih danes odkrivamo skozi te nenavadne in zanimive anekdote. V podzemnih hodnikih prestolnice se prepletajo postaje duhov, simbolične ploščice, secesija in filmska snemanja. Med linijami 1, 3bis in 7bis te skrivnosti razkrivajo netuđeno dediščino, ki navdušuje Parižane in turiste z vsega sveta.

Že več kot stoletje uporabljamo pariško podzemno železnico, ne da bi poznali njene najbolj skrite skrivnosti. To revolucionarno prometno omrežje, ki so ga odprli 19. julija 1900, v 303 postajah in 226 km galerij skriva zgodovinske zaklade. Od postaj duhov do stvaritevHectorja Guimarda, odkrijmo 10 anekdot in zgodb, ki vsako potovanje spremenijo v kulturno pustolovščino.

10 zanimivih zgodb in anekdot o pariški podzemni železnici

Ali ste vedeli? Postaja duhov se uporablja kot filmsko prizorišče
Postaja Porte des Lilas-Cinéma je eno najbolj priljubljenih filmskih prizorišč na svetu. Na tej postaji duhov, ki je od leta 1939 zaprta za javnost, vsako leto gostijo približno 5 ali 6 celovečernih filmov. Tu so bili posneti filmi Amélie Poulain, John Wick in Les Femmes de l'ombre. RATP to postajo, ki jo je mogoče prilagoditi, oddaja za 15 000 do 18 000 EUR na dan, s čimer ustvari skoraj 200 000 EUR letnega prometa. Prednost? Ekipe lahko popolnoma spremenijo prizorišče, zamenjajo reklamne plakate in celo uporabijo starinske vlake glede na potrebe scenarija. [Preberi več]

Ali ste vedeli? Podmornica Julesa Verna obstaja pod zemljo
Postaja Arts et Métiers na linijah 3 in 11 nas popelje v svet Nautilusa Julesa Verna. Leta 1994 je belgijski umetnik François Schuiten ob praznovanju dvestoletnice Nacionalnega konservatorija za umetnost in tehnologijo postajo spremenil v pravo podmornico. Zakovičene bakrene plošče, medeninaste bule, zobniki na stropu in leseni sedeži ustvarjajo edinstveno retro-futuristično vzdušje. V igluju so vidni modeli zgodovinskih izumov, s čimer se je poklonil muzeju Musée des Arts et Métiers. Prenovo je navdihnil film Dvajset tisoč milj pod morjem in vsak prehod spremeni v izjemno potovanje. [Preberi več]

Ali ste vedeli? Pod parkom Parc des Princes se skriva skrivna postaja
Pod parkom Parc des Princes se skriva malo znana postaja duhov: Porte Molitor. Postaja je bila zgrajena leta 1923 na progah 9 in 10. Njen namen je bil zagotoviti enostaven dostop do stadiona za tekme Paris-Saint-Germain. Ko pa so leta 1932 Parc des Princes razširili in podvojili njegovo zmogljivost, se je izkazalo, da je postaja premajhna, da bi prenesla množico ljudi. Zaradi varnostnih razlogov ni bila nikoli odprta za javnost, do nje pa ni bilo niti postajališča podzemne železnice. Danes se uporablja kot stranska postaja na zanki Auteuil. [Preberi več]

Ali ste vedeli? Ta postaja skriva bunker iz druge svetovne vojne
Postaja Place des Fêtes na progah 7bis in 11 skriva vojno skrivnost. Zgrajena je bila leta 1935 in je bila prvotno zasnovana kot protiletalsko zaklonišče za zaščito civilnega prebivalstva pred bombardiranjem. Nahaja se 27 metrov pod zemljo v gosto naseljenem delavskem okrožju, ima zrakotesna vrata, filtrirno komoro za čiščenje zunanjega zraka in nihajna vrata na hodnikih. Njegove impresivne tekoče stopnice z 256 stopnicami so največje v omrežju RATP. Takrat so ga mediji opisali kot največje in najvarnejše zaklonišče na svetu . Postaja Maison Blanche je imela to obrambno funkcijo. [Preberi več]

Ali ste vedeli? Med izgubljenimi predmeti so pogrebne urne in lobanje aligatorjev
Vsak dan se v pariški podzemni železnici izgubi več kot 1 300 predmetov. Med najbolj nenavadnimi najdbami so: polna pogrebna urna, poročna obleka, par smuči, duda in celo lobanja aligatorja! Da ne omenjamo številnih zobnih protez, ki so ostale na sedežih. Ti predmeti razkrivajo presenetljivo raznolikost potnikov, ki vsak dan uporabljajo to omrežje, ki dnevno prepelje več kot 5 milijonov ljudi. [Preberi več]

Ali ste vedeli? V pariški podzemni železnici je na voljo pralni stroj.
Ste že kdaj videli, kako se pere podzemna železnica? Pod našimi nogami, med Nationom in vzdrževalnimi delavnicami na progi 2, naše vlake redno pršijo, da ostanejo čisti! [Preberi več]

Ali ste vedeli? Châtelet vas namenoma prisili v izgubo
Châtelet-Les Halles je največja postaja podzemne železnice na svetu. Če se zaradi stebrov in zaslonov izgubite, je to namerno! Kompleksna postavitev postaje je zasnovana tako, da preprečuje premikanje velikih množic od enega vhoda do drugega. Na postaji dnevno vozi približno 1 500 vlakov in je pravo podzemno križišče za 5 linij podzemne železnice in 3 linije RER. [Preberi več]

Ali ste vedeli? Bele ploščice so bile tehnološka revolucija
Znamenite bele ploščice v podzemni železnici niso bile izbrane naključno. Secesijski arhitekt Hector Guimard je te poševne ploščice zasnoval tako, da so odbijale svetlobo. Takrat je bila osvetlitev omejena na 15-vatno žarnico na vsakih 5 metrov. Ta velik projekt je izvedlo pariško podjetje Boulenger, specializirano za keramiko. Te ploščice so postale tako simbolične, da zdaj krasijo bare, restavracije in kopalnice po vsem svetu. [Preberi več]

Ali ste vedeli? V Parizu je približno deset postaj duhov. Ali veste, katere so?
Številni Parižani se vsak dan vozijo s podzemno železnico, vendar se le redki zavedajo, da je v prestolnici okoli deset postaj duhov. Postaje, ki so obratovale in bile nato dokončno opuščene, ali postaje, ki niso bile nikoli odprte ... Kaj so te postaje duhov in kje v Parizu se nahajajo? O njih vam povemo vse. [Preberi več]

Ali ste vedeli? Vlaki podzemne železnice in RER iz zgodovinskih razlogov vozijo v nasprotno smer
Zakaj podzemna železnica in RER ne vozita v isto smer? Ta zanimivost izvira iz zgodovine evropskih železnic. Vlaki RER vedno prihajajo na desni strani perona, ker vozijo po levem tiru po tradiciji britanskih železnic, ki so jo v Francijo prenesli v tridesetih letih 19. stoletja. Metro pa prihaja na levi strani perona, ker se je Pariz leta 1900 želel razlikovati od tradicionalnega železniškega sistema. Mesto Pariz je namenoma ustvarilo majhen vozni park, ki vozi po desni strani, da bi preprečilo železniškim družbam, da bi pomešale svoje proge s pariškim metrom. [Preberi več]