Vissa tunnelbanor börjar bli till åren... Och Île-de-France Mobilités arbetar för att ersätta dem år för år, med den gradvisa ankomsten av den nya generationen: MF19. Denna modell, som efter flera veckors arbete sattes in på linje 10 torsdagen den 16 oktober, ska ersätta de gamla fram till 2033 på alla linjer som inte har automatiserats eller moderniserats under de senaste åren, dvs. linjerna 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 och 7, dvs. 50 % av Paris tunnelbanelinjer.
Tågen MF67, MF77 och MF88, som snart är uttjänta, har tjänat användarna väl, men det är dags att lämna plats för något nytt. Mellan 2025 och 2027 är det först linjerna 7bis, 3bis och 13 som får ta del av moderniseringen, därefter linjerna 12 och 8 mellan 2028 och 2029 och slutligen linjerna 3 och 7 mellan 2031 och 2033. Det kommer att ta nästan åtta år att helt modernisera Parislinjerna, med mycket arbete framför sig för att förbereda plattformarna för den nya rullande materielen.
För linje 10 planeras en successiv utrullning, där det första tåget först kommer på torsdag, precis som på linje 6, där man länge såg de gamla tågen mitt bland de nya. Det dröjer till sommaren 2027 innan alla 30 tågen är utbytta. Dessutom ska linje 13 automatiseras senast 2035, och MF19:s ankomst 2027 är tänkt att vara det första steget.
MF19 består av 4 till 5 vagnar och har en "boa-design" som gör det möjligt för passagerarna att resa från den ena änden av tåget till den andra. Interiören är modulär för att anpassas till de olika linjernas behov och passagerarantal, med färre sittplatser än tidigare, dvs. 146 på linjerna 3, 10 och 12 och 122 på linjerna 7, 8 och 13, vilket ger fler ståplatser under rusningstid. Ombord finns kyld ventilation, videoskydd och USB-uttag samt skärmar för passagerarinformation i realtid.
Officiell webbplats
www.iledefrance-mobilites.fr
