ไฮไลต์ประวัติศาสตร์วันที่ 22 ตุลาคมในปารีส: อุบัติเหตุรถไฟรุนแรงที่สถานีมงต์ปาร์นัสต์

วันที่ 22 ตุลาคม 1895 เกิดอุบัติเหตุรถไฟที่สถานีมงปาร์นส์อย่างน่าตกตะลึง ขบวน Paris-Granville ไม่ทันชะลอความเร็ว และสุดท้ายพุ่งลงไปถึงบริเวณด้านล่างของสถานี ส่งผลให้ส่วนหน้าของอาคารเสียหายอย่างรุนแรงจากแรงปะทะ

เมื่อวันอังคารที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2438 เกิด อุบัติเหตุรถไฟที่น่าตื่นตาตื่นใจ ที่สถานี มงปาร์นาส์ ซึ่งในขณะนั้นยังเรียกกันว่า สถานีตะวันตก สำหรับขบวนรถไฟ ปารีส-กรานวิลล์ ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน ความเร็วราว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่หยุดที่ปลายทางและแล่นต่อไปอย่างรวดเร็ว ก่อนพังทลายFacade อาคารและไปจบที่จัตุรัสเรนส์ที่อยู่ด้านล่าง

ปัจจุบันเหตุการณ์นี้ยังถือเป็นหนึ่งในอุบัติเหตุที่สร้างความฮือฮาและมีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถไฟฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากภาพถ่ายหลายนายนที่บันทึกไว้ไม่นานหลังเหตุการณ์และแพร่สะพัดอย่างกว้างขวางในสื่อฝรั่งเศสและสากล เหตุร้ายครั้งนี้โชคดีที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตเพียงคนเดียว แม้จะมีความเสียหายทางทรัพย์สินมากมาย

เดิมทีสร้างโดยบริษัท Compagnie des chemins de fer de l'Ouest สถานีมงปาร์นัส (Gare Montparnasse) ซึ่งเดิมชื่อ สถานีตะวันตก เปิดใช้งานตั้งแต่กลางคริสต์ศตวรรษที่ 19 เป็นจุดเริ่มต้นและปลายทางของเส้นทางสายตะวันตกหลายสาย ไปยัง เวอร์ซาย-ริฟ-กอช, กรองวิลล์, เลอม็องส์ หรือแม้แต่ น็องต์ ซอมูร์ นิออร์ และบอร์โดซ์ ในยุคนั้นจนถึงปี 1970 สถานีตั้งอยู่บนลาน Place du 18 juin 1940 ซึ่งเดิมชื่อ Place de Rennes ณ ที่ตั้งของศูนย์การค้าซึ่งอยู่ติดกับหอคอยในปัจจุบัน

เมื่อเข้าสู่ปารีสผ่านเขตที่ติดกับวานซ์เวส์ (Vanves) และมาลาคอฟ (Malakoff) รถไฟจะมุ่งสู่สถานี Gare de l'Ouest ตามเส้นทางที่ตัดผ่านถนนหลายสายของเมืองหลวง ผ่านทางระดับข้ามทางรถไฟ และสิ้นสุดหลังจากที่ข้ามสะพานผ่านถนน Avenue du Maine และ Boulevard Edgar-Quinet ในโถงทางเข้าแบบสองช่วงที่มีรางทั้งหกเส้นในรูปทรง cul-de-sac เหนือแยกรถไฟ Rue de Rennes และ Boulevard ของ Montparnasse สูง 9 เมตร

แต่แล้ว... วันอังคารที่ 22 ตุลาคม 1895 รถด่วนหมายเลข 56 ซึ่งออกจากกรานวิลล์เวลา 08:45 มุ่งหน้าไปยังสถานี Gare de l'Ouest ได้รับความล่าช้า ถูกลากโดยรถจักรไอน้ำรุ่น 120 หมายเลข 721 นำโดยวิศวกร Guillaume Marie Pellerin และคนขับ Victor Garnier ขบวน Paris-Granville มีความล่าช้าแล้ว 7 นาที ขณะผ่าน Versailles-Chantiers

ขบวนรถที่ประกอบด้วย ตู้โดยสาร 10 คัน บรรทุกผู้โดยสาร 131 คน ซึ่งรวมถึง ส.ส. 3 คน, มี ตู้สัมภาระ 3 ตู้ และ รถไปรษณีย์ 1 คัน ต้อง ไล่ทันความล่าช้า เพื่อไปถึงตามกำหนดที่ 15:55 ที่สถานีปารีส-มงต์ปาร์นาส

เมื่อรถไฟมาถึงสถานีมงปาร์นส์ แม้ว่า locomotive จะทำเวลาหายไปได้ 2 นาที แต่ แล่นด้วยความเร็วสูง ก็ยังไม่สามารถหยุดทันบนชานชาลา หลังจากพยายามอย่างสิ้นหวังหลายครั้งของวิศวกรในการชะลอความเร็วด้วยการเหยียบเบรก เครื่องจักรพุ่งเข้าไปในล็อบบี้ของสถานีด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงต่อหน้าตาชาวปารีเซียงที่ตกใจ ผู้ควบคุมเครื่องยนต์และผู้ขับรถไฟแทบจะกระโดดลงจากขบวนที่กำลังแล่นก่อนเกิดการชน

วันที่ 22 ตุลาคม 1895 เกือบเวลาหลังบ่ายสี่โมง รถไฟขบวนปารีส-กรานวิลล์พุ่งชนรั้วไม้กันชนที่ตั้งอยู่ พุ่งทะลุโถงสถานี เจาะผนังด้านหน้าที่ครอบด้วยโครงหลังคากระจก แล้วสิ้นสุดการวิ่งบนระเบียงสถานี ความเร็วของขบวนพาให้หัวรถจักรตกลงไปในช่องว่างและร่วงลงสู่พื้นห่างจากจุดลงครั้งละ 10 เมตร ณ place de Rennes โดยราบไปถึงสถานีรถรางที่ถล่มลงในขณะเดียวกัน ขณะที่ tender ของขบวนยังคงห้อยอยู่ในอากาศ และตู้พักริมทางรถรางก็ถูกทำลายลงในร่างร่วงของมัน

อุบัติเหตุที่อาจมีผลร้ายแรงหากมองตามจำนวนผู้โดยสารที่แน่นที่สถานี Gare de l'Ouest ทำให้เกิดความเสียหายทางวัตถุเป็นหลัก ผู้โดยสารภายในอาคารยังตื่นตกใจแต่รอดชีวิต มีผู้บาดเจ็บเล็กน้อยถึงรุนแรงรวม 5 ราย ซึ่งรวมถึงนายคนขับรถดับเพลิงสองคนและผู้ขับขี่ของเครื่องยนต์ที่น่าสะพรึงกลัวหนึ่งคน อย่างไรก็ตาม มีผู้เสียชีวิตคือ Marie-Augustine Haiguillard ผู้หญิงวัย 39 ปี ซึ่งเป็นแม่บ้านและขายหนังสือพิมพ์ อาศัยอยู่ที่สถานีรถราง เธอถูกร่วงลงมาจากชิ้นอิฐที่หลุดออกจากFacade ของสถานี

ผู้ชมนอกกระบวนการสื่อบางคนที่มีกล้องถ่ายรูปพากันมาที่บริเวณสถานีมงปาร์นาสเพื่อดูเหตุการณ์ หายนะ ที่เกิดขึ้น เพื่อควบคุมฝูงชน เจ้าหน้าที่ประจำเมืองที่ขี่ม้าจำนวน 20 นาย และตำรวจยืนบนเท้าเปล่าอีก 100 นายถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุ ในขณะเดียวกัน หัวรถจักร รถจักรไอน้ำยังคงจอดอยู่อย่างนั้นเป็นเวลา 4 วันรอให้ถูกยกออก เพื่อจะได้เห็นเหตุการณ์อย่างใกล้ชิด บรรดาผู้สังเกตการณ์บางส่วนถึงขั้นซื้อตั๋วไปปลายทางที่ราคาถูกเพื่อให้สามารถเข้าไปยังชานชาลาที่ถูกปิดล้อมด้วยกำลังตำรวจ

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม เครื่องจักรถูกยกขึ้นด้วยระบบรอกและกระบอกสูบบนรถพาไปโดยถูกลากโดยม้า 25 ตัว ก่อนจะถูกขนส่งไปยังโรงงาน Cail แห่งจาเวล เพื่อให้วิศวกรเหมือง เลวี่ ผู้ได้รับการแต่งตั้งโดยผู้พิพากษาสอบสวน ตรวจสอบ ส่วนเทนเดอร์นั้นถูกยกขึ้นภายในสถานีรถไฟ แล้วนำกลับสู่รางด้วยหัวรถจักรที่ดึงมันออกจากชานชาลา

ถูกสื่อฝรั่งเศสทั่วประเทศรวมถึงสื่อระหว่างประเทศเผยแพร่กว้างขวาง เหตุการณ์นี้นำไปสู่การตัดสินจำคุกคนงาน Guillaume Marie Pellerin ผู้ทำงานด้านรถไฟมา 19 ปี จำคุก 2 เดือน และปรับ 50 ฟรังก์ ส่วนคนขับ Victor Garnier ถูกปรับ 25 ฟรังก์ ถึงแม้ทั้งสองจะยืนยันว่าอุบัติเหตุเกิดจาก panne du frein à air type Westinghouse ที่หยุดทำงาน ณ ทางผ่านระดับถนนบน rue du Château.

เพื่อขยายความรู้ให้ลึกซึ้งขึ้น:

สถานีมงปาร์นัส: บทประวัติของสถานีที่พาโลกตะวันตกก้าวเข้าสู่ยุคสมัยใหม่
ขึ้นชื่อด้วยหอคอยอันสง่างาม ห้องโถงกว้างใหญ่ และเส้นทางสู่บริตตานีหรือตะวันตกเฉียงใต้ สถานีมงต์ปาร์นัสต์ในปัจจุบันกลายเป็นหนึ่งในประตูสำคัญที่ออกจากปารีส แต่ประวัติของมันก็ยังประกอบไปด้วยอุบัติเหตุอันน่าตกใจ การบูรณะครั้งใหญ่ และการปฏิวัติในการเดินทางกับการมาถึงของ TGV แอทแลนติก [อ่านเพิ่มเติม]