Одна з перших моторних вагонів паризького метро незабаром повернеться до експлуатації й стане доступною для відвідувачів.

Наче з старої чорно-білої світлини, з його міцними лініями, виглядом з іншої доби та того маленького відчуття Парижа початку ХХ століття. моторний вагон Sprague-Thomson M.268, збережений у таборі Матросів у Версалі, є однією з тих експонатів спадщини, які розповідають про перші великі глави паризького метро.

Щоб по-справжньому зрозуміти його значення, варто трохи повернутися назад у часі. Метро Парижа відкриває свої двері у 1900, з першою лінією, освяченою для Всесвітньої виставки. Перші вагони ще частково були дерев’яними. Після драматичної пожежі 1903 року на цій мережі Компанія паризького метрополітену шукала більш надійний, безпечний та краще пристосований до щільного міського транспорту матеріал. Сам у цьому контексті з’являється покоління Sprague-Thomson, введене в експлуатацію з 1908 року з металевими корпусами, потужними мотор-вагонами та більш сучасним електричним керуванням. Понад 2 800 вагонів цього типу було збудовано між 1908 і 1937 роками.

М.268 пережила кілька життів. Вона була збудована на майстернях Північної Франції, змінена на початку XX століття, потім перебудована в 1934‑му Brissonneau та Lotz. Вона курсує зокрема на лініях 1, 8 та 9, доки не була знята з експлуатації в 1981 році. Після використання як трактор на майстернях Булонь, її продали на вторинний ринок, а згодом у 1998 році викупила ADEMAS, Асоціація експлуатації обладнання Sprague.

• Прочитайте також
• Цікаві пропозиції тижня з 2 по 8 листопада 2026 року в Парижі та Іль-де-Франс
• Безкоштовні музеї Парижа та безкоштовні пам’ятки Іль-де-Франс: корисні культурні поради

З того часу асоціація працює над її відновленням. Мета — повернути їй активне використання: забезпечити її генератором та необхідним обладнанням, щоб до 2027 року вона знову стала придатною для руху як моторний вагони у робочому стані. Моторна одиниця зберігається у табірі Мателотів, у Версалі, військовому майданчику, де з 2003 року приймають ADEMAS. Саме тут асоціація відновлює свої історичні вагони Sprague-Thomson та має майстерню, адаптовану під технічні, механічні й естетичні роботи. Сьогодні на території майданчика розташовано кілька вагонів метро, деякі з яких вже готові до експлуатації.

Увага: це місце не відвідують як звичайний музей. Лагер Мателотів залишається військовим об’єктом, а доступ до приміщень асоціації обмежено тільки для членів ADEMAS поза спеціальними днями відкритих дверей. Для широкої публіки можливості увійти на борт або оглянути вагончики залежать від конкретних подій, таких як Дні спадщини або відкриті заходи на майданчику. З часом повернення в експлуатацію вагону М.268 може дати відвідувачам надзвичайно рідкісний досвід: сісти в історичний вагон і на коротку поїздку відчути атмосферу минулого метро. М’які сидіння, металевий корпус, звукове середовище, манера водіння... усе це розповідає про Париж, який змінився багаторазово.

Ця сторінка може містити елементи, підтримані ШІ, більше інформації тут.