RATP thay đổi chiến lược để đối phó với đồ đạc bỏ quên trong metro Paris và các phương tiện công cộng khu vực Ile-de-France vào năm 2026. Hàng ngày, gần tám hành lý, túi xách hoặc vali bị bỏ quên trên mạng lưới, gây ra những gián đoạn có thể kéo dài tới một giờ. Trước tình trạng ngày càng phức tạp này, sẽ có các hướng dẫn xử lý mới được triển khai dựa trên các chỉ đạo của Sở Cảnh sát Paris nhằm hạn chế gián đoạn giao thông trong khi vẫn đảm bảo an toàn cho hành khách.
Hiện tượng này ngày càng gia tăng kể từ sau cuộc khủng hoảng Covid. Trong năm 2024, chính quyền khu vực Paris đã ghi nhận mức tăng 27% số vật dụng bỏ quên so với năm 2023. Một vấn đề nghiêm trọng đang gây áp lực lớn lên các đội an ninh và đội chó nghiệp vụ thường xuyên được cử tới để xác định tính chất của những vật bị bỏ lại này. Mặc dù các đơn vị đặc biệt này đã đến hiện trường nhanh hơn, nhưng tình trạng chậm trễ vẫn tiếp diễn, buộc Ban quản lý phải điều chỉnh quy trình làm việc của mình.
Trong một thư gửi tới RATP mà chúng tôi đã tham khảo, ông Trưởng Công An đã phân biệt rõ ràng giữa một hành lý bị quên và một đối tượng khả nghi. Theo các chỉ dẫn mới này, một hành lý sẽ được coi là nguy hiểm chỉ khi nó có đặc điểm về hình dạng, cấu tạo hoặc có các dòng chữ, mang theo nguy cơ nghiêm trọng chứa đựng vật liệu nổ: ví dụ như chai khí gas, dây điện hoặc các lời đe dọa. Trong những trường hợp cụ thể này, việc xử lý chỉ do lực lượng chức năng thực hiện, với sự can thiệp của đội rà phá bom mìn.
Điều này chính là nơi diễn ra một thay đổi lớn. Trước đây, chỉ cần có một . hòm thư bị bỏ quên trên bến thì lưu thông bị ngưng trệ và tàu không chuyến qua lại nữa. Nhưng giờ đây, nếu kiện hàng không được coi là đáng ngờ dựa theo các tiêu chí của Cảnh sát trưởng, tàu có thể tiếp tục hành trình mà không phải dừng tại ga. Hành khách sẽ không thể xuống hay lên tàu tại ga này cho đến khi tình hình rõ ràng, nhưng toàn tuyến còn lại vẫn hoạt động bình thường.
Quy trình xử lý lại có phần thay đổi đối với hành lý bỏ quên trong toa tàu. Trước đây, tàu dừng tại ga, hành khách được sơ tán rồi tàu bị giữ lại để đợi đội xử lý bom mảnh. Nay, nếu vật thể không có dấu hiệu nguy hiểm rõ ràng, tàu đã rời hành khách sẽ được điều đến một đường ray phụ. Thao tác này giúp tránh tình trạng tắc nghẽn giao thông của các chuyến tàu khác trong khi chờ đội xử lý vụ việc tới.
Sự nới lỏng các quy định này vẫn chưa nhận được sự đồng thuận và gây ra phản đối dữ dội từ nhiều tổ chức công đoàn, như Force Ouvrière hay La Base, thậm chí còn kêu gọi các lái xe RER không tuân thủ các quy định mới và hành động kháng cự. Những tổ chức này lo ngại rằng, trong cố gắng làm thông thoáng lưu lượng, sự an toàn của nhân viên và hành khách có thể bị ảnh hưởng.
Phía ban giám đốc của RATP, họ vẫn giữ thái độ trấn an bằng cách nhấn mạnh rằng « mục tiêu hàng đầu vẫn là đảm bảo an toàn cho hành khách và nhân viên » theo ghi nhận từ Le Parisien. Ban điều hành nhấn mạnh rằng những chỉ đạo mới này dựa trên các khuyến nghị của Ủy ban An ninh Công cộng và nhằm mục đích cân bằng giữa việc giữ gìn an ninh và việc duy trì hoạt động liên tục của dịch vụ. Các quy định về an toàn có thể còn tiếp tục được điều chỉnh, bởi vì hiện tại Bộ Nội vụ và Bộ Giao thông đang phối hợp để hoàn thiện các biện pháp phòng chống.
Nói ngắn gọn, khi bạn đi tàu điện ngầm hoặc RER tại Île-de-France, đừng quên mang theo đồ đạc của mình và báo ngay cho nhân viên nếu phát hiện có bất kỳ hành lý nào khả nghi. Các quy định mới này hy vọng sẽ giúp giảm thiểu các trì hoãn do đồ đạc bỏ quên, nhưng vẫn cần cảnh giác. Để cập nhật các sự cố đang diễn ra, hãy truy cập trang web chính thức của RATP để xem thông báo về các sự cố trên mạng lưới francilien, hoặc truy cập dịch vụ tìm kiếm đồ thất lạc của RATP nếu bạn vô tình làm mất đồ.
Độ tuổi khuyến nghị
Cho tất cả
