Các giao thông công cộng ở Paris và khu vực Île-de-France đang tiếp tục chuyển mình. Trong khi bốn tuyến metro mới (tuyến 15, 16, 17 và 18) được kỳ vọng ra mắt trước năm 2031, một số tuyến khác đang được lên kế hoạch hiện đại hóa. Sau khi tuyến ligne 10, d’autres lignes du métro parisien sẽ lần lượt thay thế đoàn tàu cũ bằng tàu MF19 mới. Nhờ đó, đến năm 2033, loại tàu này sẽ được lưu hành trên các tuyến 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 và 13.
Về phía hệ RER, cũng sẽ có những thay đổi. Trong thời gian tới, 146 đoàn tàu mới sẽ thay thế dần các đoàn MI 79 và MI 84 đang lưu hành. Có tên MI20, với chữ Vật liệu liên kết đặt hàng từ năm 2020, đây tàu tương lai của RER B hứa hẹn hiện đại hơn hẳn.
Được quảng bá là « năng lực cao hơn, rộng rãi hơn, thoải mái hơn », những đoàn tàu mới này sẽ có thể chở 1 063 hành khách, tức tăng tới 35% công suất so với trước, trong đó 342 chỗ ngồi (tăng tới 22% số chỗ ngồi), như được nêu trong một communiqué của Île-de-France Mobilités (IDFM).
Xe lửa tương lai của tuyến RER B sẽ xen kẽ giữa các toa một tầng và hai tầng, từ đó mở ra nhiều khu vực du lịch với đặc biệt là các "khu vực sàn rộng và bằng phẳng" dành cho người khuyết tật, và cả hành khách mang hành lý lẫn xe đẩy trẻ em. Các "khu vực hai tầng" « cung cấp chỗ ngồi, sự yên tĩnh và thoải mái cho các chuyến đi dài nhất », cũng được công bố.
Île-de-France Mobilités, đã đầu tư 2,5 tỷ euro cho những đoàn tàu mới này, cho biết tàu mới sẽ được trang bị điều hòa không khí, sàn sưởi ấm trên toàn tàu, hệ thống videoprotection "với truyền hình ảnh theo thời gian thực", cổng USB-C, nhiều màn hình thông tin, nhằm mang lại cho hành khách RER B mức độ thoải mái và an toàn được nâng cao. Ngoài ra, 44 camera giám sát video sẽ được lắp đặt trên MI20, tăng 50% so với hiện nay.
Chi tiết cho thấy MI20 dài 104 mét, bằng đúng chiều dài của đoàn tàu hiện nay, và được cấu thành từ 7 toa ngắn thay cho 4 toa dài của đoàn tàu hiện tại. Chiều rộng của mỗi đoàn tàu cũng được tăng lên, up to 20 cm so với tàu đang dùng hiện nay.
Tin vui cho khoảng một triệu hành khách mỗi ngày vẫn chọn tuyến RER B, tuyến thứ hai đông đúc nhất châu Âu, sau RER A.
Trong khi cuộc chạy thử đầu tiên của MI20 được diễn ra vào ngày 7 tháng 5 vừa qua tại cơ sở Alstom ở Crespin, vùng Hauts-de-France, nhiều người hiện đang tự hỏi khi nào các đoàn tàu mới này sẽ được đưa vào hoạt động trên tuyến RER B?
« Nhờ sự huy động của các bên liên quan theo lời kêu gọi cấp bách của Valérie Pécresse, chủ tịch Île-de-France Mobilités, lịch trình triển khai đã thực sự được rút ngắn sau các chậm trễ ban đầu », IDFM cho biết trong một thông cáo báo chí.
Tuy nhiên, những người dùng tuyến RER B vẫn phải chờ đợi thêm, bởi mục tiêu vận hành thương mại lần đầu trên mạng lưới Île-de-France được công bố vào cuối năm 2028, như đã nêu tại buổi điều trần hàng năm trước Île-de-France Mobilités.
Trang web chính thức
www.iledefrance-mobilites.fr
