Relier Orly ville à Paris en 30 minutes, 80.000 Franciliens en rêvaient. Le projet du T9 a été validé comme d'utilité publique en 2015 avec la certitude que le bus 183, l'un des plus engorgés de la région, ne peut plus tenir face aux 17 millions d'usagers qui tentent de rejoindre Paris via Porte de Choisy chaque année !
Les 22 nouvelles rames de tramway seront en circulation de 5h à minuit environ. «[Les travaux] ont occasionné de nombreuses perturbations car nous en profitons pour déplacer tous les autres réseaux souterrains, pour éviter que les futures interventions sur ces réseaux souterrains ne perturbent l'exploitation du tramway, qui ne doit jamais s'arrêter» détaille Laurent Probst, directeur d'Ile-de-France Mobilités.
De son côté, Valérie Pécresse explique que «ce que nous avons voulu faire avec ce tramway, c'est beaucoup plus qu'un mode de transport, c'est de la requalification de ville.» Le tracé du T9 prévoie un prolongement jusqu'à l'aéroport d'Orly, car il est «important que les salariés du quotidien, ceux du Val de Marne, puissent avoir accès à cette plateforme d'Orly, très riche en emplois». Tout sera question de financement pour la Présidente de la Région Ile de France et Présidente d'Ile-de-France Mobilités, qui rappelle que le métro 14 est actuellement en travaux pour relier Paris à l'aéroport d'Orly en 2024.
Dès le 10 avril 2021, ce sera donc un parcours de 10 km qui attendra les Franciliens, de Porte de Choisy à Orly - Gaston Viens. Un arrêt tous les 550 mètres, et un passage toutes les 4 à 5 minutes. Des connexions avec le RER C sont prévues aux Saules et à Rouget de Lisle.
L'exploitation a été laissée à Keolis, filiale de la SNCF, un grand test pour le transport public, puisque c'est la première ligne de tramway dont la gestion est laissée à un autre opérateur que la RATP, permis par l'ouverture à la concurrence.
Dates et Horaires
Le 10 avril 2021
Site officiel
tram9.iledefrance-mobilites.fr
