Le métro peut-il toujours servir de prétexte à la légende du quart d'heure parisien ? À en croire Île-de-France Mobilité, la ponctualité des lignes de la RATP se serait améliorée en 2024. Il faut dire que face aux retards, toutes les lignes ne sont pas égales : les lignes 3, 6, 7, 8 et 13 du métro parisien ont été considérées comme étant particulièrement en difficulté et auraient fait l'objet d'une attention toute particulière depuis début 2024 par la RATP à la demande d'Île-de-France Mobilités.
Et justement, un communiqué dévoilé ce 21 février 2025 indique que " Le taux de ponctualité cumulé pour l’année 2024 est de 96,18%, supérieur de 3,45 points à celui de 2023 (92,73%)". Île-de-France Mobilités attribue cette évolution à la mise en place des plans d'actions par la RATP sur les lignes jugées en difficulté. Il est précisé que sur l'ensemble des 5 lignes concernées, toutes affichent désormais un taux de ponctualités supérieur à 90%. Une seule exception : la 8, passée de 87 à 88% entre 2023 et 2024. cette progression au ralenti est incombé à une fragilité structurelle sur cette ligne.
Le rapport dévoilé par Île-de-France Mobilités dévoile également une ultra-ponctualité sur les lignes automatisées : la ligne 1 affiche un taux de 101,02% et la ligne 14, prolongée cette année, dévoile un taux de 101,76%. La seule ligne non automatisée à passer la barre des 100% est la ligne 5 avec un taux de 101,01%. Ce même communiqué indique par ailleurs que ces améliorations devraient se poursuivre avec notamment l'arrivée du métro nouvelle génération MF19 sur la ligne 10 en fin 2025 ainsi que le renouvellement des matériels roulants sur la ligne 6 jusqu'à mi-2026.
Et quid du réseau de RER ? À ce sujet, Île-de-France Mobilités dévoile la conclusion suivante : " Au global, sur l’année 2024, toutes les lignes de RER et de trains, à l’exception des RER B, C et D, respectent les objectifs fixés par Île-de-France Mobilités. Toutefois, concernant ces lignes, elles ont également progressé en comparaison avec 2023 : le RER B est passé de 85 à 88 %, alors que les RER C et D sont passés de 86 % à 88 et 87 % respectivement."
