Île-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs ont voté un contrat pour 2026-2030, accompagné d'un plan d'investissement de 7,2 milliards d'euros.
Le contrat prévoit de compter les trains supprimés la veille avant 17h lorsqu'il manque des conducteurs ou du matériel roulant. Ces suppressions étaient auparavant neutralisées dans le calcul des objectifs.
Le RER B vise 89 % de ponctualité en 2026, puis 91 % en 2030. Les RER C et D visent aussi 91 % en 2030 ; le RER E, 95 %.
Le plan comprend 4,4 milliards d'euros pour les trains neufs et plus d'un milliard pour rénover les rames existantes. Un autre programme prévoit la rénovation des Franciliens sur six lignes.
Le contrat renforce aussi les engagements concernant les bus de substitution, leur géolocalisation et l'information pendant les travaux. Automates et réclamations font partie des indicateurs suivis. Les mécanismes de dédommagement existants sont conservés.
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