بعد الخط 13، الذي تم افتتاحه في عام 1911، كان علينا التفكير في الخط 14! على الرغم من أننا قد نفكر في هذا الأخير على أنه تطور حديث، بقطاراته الحديثة والسريعة والأوتوماتيكية التي يعود تاريخها إلى عام 1998، إلا أن هناك نسخة أخرى كانت موجودة قبل ذلك التاريخ بفترة طويلة. عندما تم استيعاب شركة نورد-سود من قبل منافستها، شركة مترو باريس في عام 1931، أصبح الخطان A وB الخطين 12 و13. ولكن هذا الأخير لم يكن طويلاً كما هو الحال اليوم، حيث كان يتوقف جنوباً في سان لازار.
ولخدمة جنوب العاصمة، تم بناء خط جديد بين مونبارناس وبورت دي فانفيس يحمل رقم 14. تم الانتهاء منه في عام 1936، وانضم إليه جزء من الخط 10، الذي كان يمتد من إنفاليد إلى دوروك قبل أن يصل إلى فانيو في عام 1923. وانفصل عن خطه وانضم إلى الخط الجديد 14 الذي ظل يعمل حتى منتصف السبعينيات.
لقد كان إنشاء محطة ميروميسنيل في عام 1973 ومحطة الشانزليزيه كليمنصو في عام 1976 هو الذي غيّر كل شيء وبدأ ربطها بالخط 13 الذي استوعبها بالكامل. وفي عام 1976، تم تمديده جنوبًا حتى شاتيون مونتروج وربطه بالشمال من خلال بناء قسم بين إنفاليد وسان لازار عبر ميرومسنيل.
الخط 14: الخط 14: تم افتتاح التوسعة الآن، ما تحتاج إلى معرفته عن المحطات الجديدة
يُعتبر الخط 14 "العمود الفقري" لقطار باريس الكبير السريع، وقد تم تمديد الخط 14 إلى الشمال والجنوب. ومنذ يوم الاثنين 24 يونيو 2024، أصبح الخط 14 يربط مطار أورلي بسان دوني بلييه في غضون 40 دقيقة. البلديات المخدومة والمحطات الجديدة والوصلات... إليك كل ما تحتاج إلى معرفته عن تمديد هذا الخط 14 الشهير في باريس ومنطقة إيل دو فرانس. [اقرأ المزيد]
الخط 14: الخط 14: تم افتتاح التوسعة الآن، ما تحتاج إلى معرفته عن المحطات الجديدة
