Každé pařížské nádraží má svého ředitele. Saint-Lazare otevírá cestu do Normandie, Montparnasse směřuje do Bretaně a nádraží Lyon na Středozemní moře. Nádraží Est zase dlouho představovalo bránu Paříže do střední a východní Evropy.
Dnes sem míří cestující do Štrasburku, Reims či Nancy. Ale ve svém vrcholu umožňovala spojení do Mnichova, Vídně, Budapešti a dokonce Istanbulu po několika dnech cestování. Za svou impozantní fasádou se však skrývá dějinná historie, která překračuje hranice Francie.
Příběh začíná v 1849, kdy Společnost železnic Paříž–Štrasburk otevřela novou stanici ve východní části hlavního města. Zpočátku nesla dokonce název stanice Štrasburk, hlavní cílové destinace této trati. Architekt François-Alexandre Duquesney navrhl elegantní budovu, která byla však ve srovnání s dnešní stanicí poměrně skromná.
Podobně jako u všech velkých pařížských nádraží 19. století překračuje úspěch vlaků brzy všechna očekávání. Tratě se rozrůstají a provoz exploduje. O několik let později bylo nádraží rozšířeno a postupně získává název gare de l'Est, lépe vyhovující všem destinacím, které obsluhuje.
Pokud existuje vlak spojený s nádražím Est, není pochyb o tom, že to bude Orient-Express. Od 1883 je legendární vlak, který opouští Paříž a míří do Konstantinopole, dnešní Istanbulu, po cestě překračující několik evropských zemí. Pro cestovatele Belle Époque Orient-Express symbolizuje absolutní luxus.
Luxusní lůžkové vozy, stylové jídelní vozy, špičkový servis: vlak se rychle stává světovou ikonou. Mezi spisovateli, jako je Agatha Christie, pak bude nadále přispívat k jeho legendě. Po desítky let se tak nádraží Est stává výchozím bodem pro jedny z nejprestižnějších cest na světě.
Nádraží Est je spojováno i s událostmi mnohem dramatičtějšími. V srpnu 1914, během všeobecné mobilizace před První světovou válkou, stovky tisíců vojáků putují po jeho nástupištích, aby se vydali na východní frontu.
Scény odjezdů jsou zdrcující. Rodiny v slzách, spěšná loučení, mávající vlajky na nádraží: nádraží se stalo jedním z symbolů této historické mobilizace. Během celé války sehrává ono zásadní logistickou roli v přepravě vojenských jednotek a vojenského materiálu.
Mezi skrytými poklady nádraží patří monumentální dílo, které bývá často přehlížené cestujícími spěchajícími: Le Départ des poilus, août 1914, od amerického malíře Albert Herter. Instalováno v hlavní hale v roce 1926, toto ohromné plátno vzdává hold vojákům, kteří odešli bojovat během první světové války, a patří k jednomu z nejdojemnějších uměleckých svědectví o francouzské železniční historii.
Po celý 20. století se nádraží Est nadále rozvíjelo. Přidávaly se nové koleje, nástupiště byla modernizována a mezinárodní spojení se posilovala. Stalo se mimo jiné jedním z hlavních výchozích míst na cestách do Německa, Švýcarska a střední Evropy. Po druhé světové válce ho doprovázela evropská obnova a rozvoj mezinárodního obchodu.
Jedním z významných zlomů v nedávné historii přišel v roce 2007 s příjezdem TGV Est Européen. Tato nová vysokorychlostní trať podstatně zkracuje doby cestování do Štrasburku, Metz a dokonce i Remeše. Tam, kde dříve bývaly nutné hodiny, mohou nyní cestující dorazit do vybraných destinací doslova v rekordním čase.
Málo cestujících si toho všimne, ale současná fasáda je výsledkem zvlášť důmyslného rozšíření. Kvůli rostoucímu provozu se tehdejší architekti 19. století rozhodli nádraží rozšířit na východ a zároveň téměř identicky zreplikovat existující průčelí.
Výsledek: nádraží se zdá, že mělo vždy své současné rozměry, přesto bylo doslova dvojnásobně zvětšeno. Skutečný architektonický kousek, který dodnes značně uniká pozornosti.
Restaurace v okolí nádraží Gare de l'Est v Paříži, naše tipy
Pokud se chcete před vlakem najíst, zde je několik dobrých adres restaurací v oblasti Gare de l'Est! [Přečtěte si více]
Místo
Gare de l'Est
Rue du 8 Mai 1945
75010 Paris 10
Oficiální stránka
www.garesetconnexions.sncf
Restaurace v okolí nádraží Gare de l'Est v Paříži, naše tipy
