EOLE ( Est Ouest Livraison Express) ist ein Projekt in der Region Paris, von dem man schon seit einigen Jahren hört. Es wurde am 31. Januar 2013 für gemeinnützig erklärt und sieht die Verlängerung der RER E nach Westen bis nach Mantes-la-Jolie im Departement Yvelines vor. Mit insgesamt 55 Kilometern neuer oder renovierter Gleise soll die neue Linie der RER E den Nutzern somit eine Alternative zur RER A bieten, deren Mittelabschnitt regelmäßig überlastet ist. In Zukunft wird sich dank dieser Verlängerung die Fahrzeit zwischen Mantes-la-Jolie und La Défense von derzeit 55 Minuten auf 40 Minuten verkürzen.
Im Jahr 2024 wurden zwei Meilensteine erreicht: Im Mai wurden drei neue Bahnhöfe eröffnet (Neuilly-Porte Maillot, La Défense und Nanterre-la-Folie), allerdings nur während der Nebensaison. Erst im Dezember 2024 konnte die Strecke bis Nanterre-la-Folie voll in Betrieb genommen werden, mit regulärem Betrieb den ganzen Tag über – ganz ohne Umstieg.
Und was bringt die Zukunft? Bald wird die Linie E des RER wieder verlängert, um Mantes-la-Jolie zu erreichen – den neuen Endpunkt und letzten Halt des EOLE-Projekts. Dabei werden die 47 km bestehenden Gleise zwischen Nanterre und Mantes-la-Jolie erneuert und modernisiert. Diese Erweiterung des RER E wird die Bahnhöfe von Houilles - Carrières-sur-Seine (mit Anschlussmöglichkeiten an den RER A und die Linie L des Transilien), Poissy (Verbindung zu RER A und T13), aber auch Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Les Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epône-Mézières, Mantes Station und schließlich Mantes-la-Jolie (mit Anschlüssen an die Linien J und N des Transilien) bedienen.
Wann ist also die Inbetriebnahme des Verlängerungsabschnitts der RER E bis Mantes-la-Jolie geplant? Leider verzögern sich die Bauarbeiten erneut. Laut Le Parisien und Carrières Mag wird die volle Inbetriebnahme der Strecke jetzt auf "spätestens Ende 2029" verschoben. Dagegen ist ab Januar 2027 eine "Teilaufnahme des Verkehrs mit nur wenigen Zügen" geplant.
In der Zwischenzeit hat der Probebetrieb begonnen. Wie die Websites Defense-92.fr und rer-eole.fr berichten, laufen derzeit die Testfahrten des neuen RER-NG (Neue Generation) auf einer Strecke zwischen den Bahnhöfen Houilles-Carrière-sur-Seine und Epône-Mézières im realen Fahrbetrieb. Ziel dieser Tests unter echten Bedingungen? Die Funktionstüchtigkeit des Fahrmaterials zu überprüfen und Abweichungen zu beheben, bevor die kommerziellen Fahrten ab 2027 starten. Die Tests finden ohne Fahrgäste und in den frühen Morgenstunden statt, wodurch keine Änderungen am Verkehrsangebot auf der Linie erforderlich sind, erklärt die Website des EOLE-Projekts.
Offizielle Seite
www.rer-eole.fr
