Zweiter Tag voller Mühen auf den Gleisen. Ein Brand hat sich in der Nähe der Gleise der Hochgeschwindigkeitsstrecke Südost verursacht, nahe Sens in der Yonne (89), was zu einer Unterbrechung des Zugverkehrs zwischen Paris und Tonnerre in beiden Richtungen führt. Die Züge werden zwischen Paris und Vergigny umgeleitet, und SNCF Voyageurs meldet Verspätungen von bis zu 3 Stunden und 40 Minuten. In Paris trifft der Rückschlag erneut die Gare de Lyon, mit deutlichen Verzögerungen sowohl beim Ab- als auch beim Ankommen.
SNCF Réseau meldet einen kleinen Brand in einer grasigen Fläche entlang der Gleise. Auf dem Papier nichts Großes, doch schon wenige Meter brennendes Unterholz in der Nähe der Oberleitungen reichen aus, damit eine ganze Strecke stillsteht. Die Feuerwehr ist vor Ort.
Auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke ist eine Sperrung nie punktgenau. Die Züge müssen auf die klassische Trasse wechseln, langsamer und bereits von anderen Zügen belegt. Es ist dieser Wechsel, eher als das Signal selbst, der die Verspätungskaskade erzeugt, die Sie auf den Monitoren sehen.
Mehrere Züge, die am Gare de Lyon abfahren bzw. ankommen, verzeichnen bereits erhebliche Verspätungen. Trenitalia, das Paris, Lyon und Marseille im Hochgeschwindigkeitsverkehr verbindet, warnt seinerseits, dass einige ihrer Züge 45 Minuten Verspätung aufweisen. Das Unternehmen bestätigt zudem die Umleitung über eine klassische Linie, wodurch sich die Fahrzeiten verlängern.
Konkret bedeutet das: Wer in den nächsten Stunden in Richtung Lyon, Marseille, Montpellier oder Burgund aufbricht, sollte davon ausgehen, dass der auf dem Ticket angezeigte Fahrplan nur ein Richtwert ist. Besser prüfen Sie Ihren Zug, bevor Sie zum Bahnhof aufbrechen, auf SNCF Connect, statt sich auf dem heißen Vorplatz die Zeit zu vertreiben.
Diese Unterbrechung fällt auf den Tag nach einem fast identischen Szenario. Am Sonntag, dem 12. Juli 2026, brach in der Seine-et-Marne (77), rund um Écrennes und Châtelet-en-Brie, ein Vegetationsbrand aus, der die LGV Sud-Est über weite Teile des Nachmittags und Abends lahmlegte. Die TGV, die aus Lyon, Marseille, Montpellier, Mailand und der Schweiz kamen, erreichten mit Verzögerungen von über sechs Stunden – für manche sogar mitten im zweiten Ferienwochenende.
Der Pegasus-Plan war damals ausgelöst worden, um den Andrang an den Pariser Bahnhöfen bei der Ankunft spät kommender Züge zu verhindern. Der Verkehr war am Montagmorgen wieder normal. Nur für einige Stunden also.
Diese beiden Vorfälle fallen nicht aus dem Nichts. Die Île-de-France und die benachbarten Départements erleben eine schwere Hitzewelle, auf ausgetrocknetem Boden, wo schon der Funke genügt. Gleichzeitig brennt der Wald von Fontainebleau über mehrere hundert Hektar, die A6 ist gesperrt und Bewohner wurden evakuiert. Die Ränder der Bahngleise, mit ihrem Grasstreifen und dem überhitzten Gleisbett, gehören zu den am stärksten gefährdeten Zonen.
Man kann sagen, dass die Wachsamkeit in den kommenden Tagen auf der Paris-Südost-Achse bleibt. Um die Entwicklung in Echtzeit zu verfolgen, empfiehlt es sich, die Verkehrsinformationen von SNCF Connect und die offiziellen Kanäle der SNCF zu konsultieren, und zu beachten, dass Entschädigungen gemäß der Pünktlichkeitsgarantie auch bei mehr als 30 Minuten Verspätung auf TGV InOui greifen.
