La inteligencia artificial llega a las carreteras francesas para perseguir las infracciones. Los radares automáticos darán un gran salto tecnológico a partir de 2026 con funciones que irán mucho más allá del simple control de velocidad. El incumplimiento de las distancias de seguridad, el uso del teléfono móvil mientras se conduce y no llevar puesto el cinturón de seguridad se detectarán ahora automáticamente. Una revolución que se inscribe en el proyecto de ley de finanzas de 2025, con una partida de 46,3 millones de euros dedicada a la modernización del parque de radares. Si bien el número total de dispositivos pasará de 4000 a 4160 unidades, lo que realmente se disparará es su capacidad de detección.
Se acabaron los tiempos en los que estas infracciones pasaban desapercibidas. Gracias a una tecnología punta que combina vídeo de alta definición e inteligencia artificial, los radares podrán identificar simultáneamente varias infracciones del código de circulación. Florence Guillaume, delegada interministerial de seguridad vial, explica en un memorándum publicado en Bercy que esta evolución será posible gracias a «la apropiación de tecnologías o técnicas innovadoras, como la ampliación del uso de la inteligencia artificial para mejorar el rendimiento del control automatizado». En concreto, la IA analizará las imágenes captadas para detectar a un conductor que sostiene su smartphone, comprobar si lleva puesto el cinturón de seguridad o medir la distancia entre dos vehículos en movimiento.
Antes de la llegada de estos radares inteligentes, ya se habían instalado varios tipos de equipos en el territorio francés. Los radares fijos, instalados de forma permanente en postes o cabinas, vigilan principalmente las carreteras con mucho tráfico. Estos dispositivos solo controlan la velocidad y algunos modelos son bidireccionales, capaces de flashar a los vehículos en ambos sentidos de la circulación. También existen los radares móviles, instalados en coches camuflados en movimiento o parados, que controlan la velocidad sin flash visible.
Los radares de torre, conocidos como Mesta Fusion 2, representan una generación más reciente. Estos equipos de gran tamaño, instalados en mástiles, utilizan una tecnología infrarroja imperceptible a simple vista para fotografiar a los vehículos que cometen infracciones. En teoría, tienen amplias capacidades, pero por el momento se limitan a controlar la velocidad, el respeto de los semáforos en rojo y los pasos a nivel. Esta reprogramación prevista para 2026 transformará varios cientos de estas cajas existentes en auténticos ojos electrónicos capaces de detectar muchas más infracciones. El parque de radares de torreta debería incluso pasar de 600 a 1700 unidades de aquí a 2028.
Los fabricantes presentaron estos revolucionarios equipos en noviembre de 2024 durante el Salón de los Alcaldes y en Milipol, el evento mundial de seguridad y protección interior. Estos radares de nueva generación se basan en una precisión de imagen muy superior a la de los modelos actuales. El radar de torreta Mesta Fusion 2 cuenta, en particular, con un sensor óptico de 36 megapíxeles y una antena de radar Doppler multiobjetivo con haz 3D para medir distancias y seguir trayectorias, como explica L'Argus en su investigación.
La inteligencia artificial, combinada con el vídeo, permite analizar en tiempo real el comportamiento de los conductores y detectar varias infracciones simultáneamente. Incluso se puede ser multado por exceso de velocidad Y por usar el teléfono mientras se conduce al pasar por el radar. El Departamento de Control Automatizado (DCA) ha lanzado una licitación para colaborar con empresas capaces de gestionar estos radares de nueva generación. Los algoritmos analizan las imágenes de forma continua y comparan los comportamientos detectados con modelos predefinidos, transmitiendo únicamente las imágenes que superan un umbral de confianza predeterminado al Centro Automatizado de Constatación de Infracciones de Tráfico.
El presupuesto previsto también permitirá adquirir nuevos vehículos para los radares móviles, mantener el parque existente y, sobre todo, mantener en buen estado los equipos más vandalizados. Una inversión considerable que demuestra la voluntad del Gobierno de reforzar la vigilancia automatizada de las carreteras.
Si te pillan in fraganti con estos dispositivos, prepárate para pagar. Cada una de estas infracciones le costará una multa de 135 euros y le supondrá la pérdida de 3 puntos del carné de conducir, exactamente igual que en un control clásico de las fuerzas del orden. El incumplimiento de la distancia de seguridad entre vehículos, también llamada inter-distancia, será objeto de especial vigilancia en las autopistas, donde los conductores tienden a pegarse al vehículo que les precede.
Pero cuidado, las sanciones pueden acumularse. Como señala el abogado especializado en derecho de tráfico Jean-Baptiste Losca, un conductor puede perder hasta 8 puntos y pagar 405 euros por un solo paso por una torreta si acumula las tres infracciones. «No se pueden perder más de ocho puntos a la vez», precisa el abogado, que estima que «habrá muchas personas afectadas». Para un conductor joven con solo 6 puntos en periodo de prueba, dos infracciones simultáneas ya son suficientes para perder el carné. En ciudad, en plena congestión, la detección será evidentemente más compleja.
La pregunta sigue siendo: ¿estos radares realmente funcionarán de manera fiable para detectar a un conductor sin cinturón o con el teléfono en la mano? Las pruebas realizadas en el Reino Unido desde 2023 han demostrado la eficacia del sistema. En una carretera de Cornualles, el dispositivo detectó más de 300 infracciones en 72 horas, 117 de ellas por usar el teléfono mientras se conducía. Según el Gobierno, la IA debería permitir mejorar significativamente la tasa de conversión de flashes en multas efectivas.
El calendario dependerá de los fabricantes y del avance de la homologación de estas nuevas funciones. La Seguridad Vial prevé comenzar la implantación a partir de 2026, con un aumento progresivo hasta 2030. Teniendo en cuenta el presupuesto previsto para estos nuevos radares, se debería lanzar rápidamente una licitación pública para cumplir los plazos. Las primeras multas podrían imponerse a lo largo del año 2026, aunque la generalización llevará varios meses.
Entre las innovaciones previstas, los radares multitramo medirán la velocidad media de los vehículos en distancias más largas y en diversos tipos de carreteras. Los radares discriminantes evolucionarán con un sistema ETD2F de doble cara, que integra un lidar 3D para evaluar la distancia entre los vehículos. Los radares urbanos también sufrirán evoluciones «iterativas, incrementales y ágiles» para cubrir nuevas funciones, como el incumplimiento de los carriles bus o la congestión de un cruce.
Otro cambio previsto: el Estado está considerando reintroducir flashes luminosos visibles en algunos de los radares que actualmente utilizan tecnología infrarroja. Desde 2019, aproximadamente una cuarta parte de los radares franceses, en particular los Mesta Fusion 2 o los radares torre, emiten flashes invisibles a simple vista. Esta discreción podría llegar pronto a su fin para algunos equipos. Un retorno a los orígenes que sin duda despertará los reflejos de los conductores acostumbrados a esta característica señal luminosa.
En resumen, habrá que estar muy atentos en las carreteras francesas en 2026. Estos radares inteligentes marcan una nueva etapa en la seguridad vial, con una capacidad de detección diez veces mayor que deja poco margen para el error. Para evitar sorpresas desagradables, solo hay una solución: respetar escrupulosamente el código de circulación, colgar el teléfono, abrocharse el cinturón de seguridad y mantener una distancia razonable con el vehículo que le precede. Puede encontrar toda la información oficial sobre seguridad vial en la página web de Seguridad Vial.
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