Pariisi 22. oktoobri ülevaade: muljetavaldav raudteeõnnetus Montparnasse'i jaamas

Teisipäeval 22. oktoobril 1895 toimus Montparnasse'i jaamas märkimisväärne raudteeõnnetus, tol ajal tuntud kui Lääne jaam. 40 km/h kiirusel startinud Pariisi-Granville’i rong, täis reisijaid, ei peatunud terminuse tõttu ning jätkas teed kõrge kiirusega, lõhestades hoone fassaadi ja lõpuks peatus Rennesi väljakul, allpool asuval platsil.

Praegugi on see sündmus jätkuvalt üks sensatsioonseimaid ja kuulsamaid Prantsuse raudteede ajaloos, eriti tänu erinevatele fotodele, mis võeti peaaegu kohe intsidentide järel ja mida laialdaselt kajastati Prantsuse ning rahvusvahelises pressis. Katastroof põhjustas õnneks vaid ühe surma hoolimata suurtest materiaalseist kahjudest.

Algul Lääne raudteefirma poolt ehitatud Montparnasse’i jaam, varem tuntud kui „Lääne jaam”, on alates 19. sajandi keskpaigast vastu võtnud paljude Lääne liinide väljumis- ja lõpp-punkti: Versailles-Rive-Gauche, Granville, Le Mans ning lisaks Nantes’, Saumur’i, Niorti ja Bordeaux. Tol ajal ja kuni 1970. aastani asus jaam Rennes’i väljakul, mis varem kandis nime 18. juuni 1940 väljak, ja selle kohal paikneb tänapäevane kaubanduskeskus kõrval asuva toruga.

Pärast sisenemist Pariisi Vanvesi ja Malakoffi naabruskondadest pääsevad rongid Lääne jaama jaama kaudu läbi mitme Pariisi tänava, läbivad tasandikke ning pärast Maine’i tänava ja Edgar-Quineti boulevardi viadukti ületamist jõuavad kahe lõikusega halli, mille kuus lõppevat rööpast tõuseb 9 meetri kõrgusel Rennes’i tänava ja Montparnasse’i boulevardi ristmiku kohal.

Aga nii on. 22. oktoobri 1895 teisipäev, ekspress nr 56, mis startis Granville’ist kell 8.45 Läänejaama poole, on juba viivituses. 120 N°721 tüüpi veduri ees töötab masinist Guillaume Marie Pellerin ning vedurijuht Victor Garnier; Paris-Granville kannab juba 7-minutilist viivitust Versailles-Chantiers’i läbimise ajal.

Konvoi koosneb 10 vagunit täis 131 reisijat, 3 saadikut, kolmest pagasivaunust ja ühest postivaunust; see peab igal juhul viivitust tasa tegema, et saabuda nagu plaanitud kell 15:55 Pariisi Montparnasse'i raudteejaama.

Kui rong jõudis Montparnasse'i jaama, suutis vedur viivitust 2 minuti võrra lühemaks saada, kuid kiirust võttes ei õnnestunud tal platvormide vahelt õigel ajal peatuda. Mitme meeleheitliku katse jooksul pidureid rakendades püüdis masin siiski aeglustada, kuid rong tungis jaama halli 40 km/h kiirusega, Parijai rahvahulgale hirmu valmistanud pilku all.

Mehaaniku ja tema vedurijuht jõudsid napilt rongist välja hüpata enne kokkupõrget.

22. oktoobril 1895, veidi pärast nelja, purustab Pariis-Granville rong puidust tõkkepuugi, sõidab läbi jaama大厅i betoonplatvormi, rebestab hoone fassaadi klaasist vitraažiga peal ja lõpetab teekonna jaama terrassil. Rongu kiirus paiskab veduri õhku ning see müürib end 10 meetri võrra allapoole Rennes'i väljakule, hävitades kukkumise käigus trammijaama ja kiosk-kaitse, samal ajal jääb veduri tender õhku rippuma.

Õnnetus, mis oleks võinud olla traagiliste tagajärgedega, arvestades Läänejaama rahvastust, põhjustab peamiselt materiaalset kahju. Sõitjad sees on šokis, kuid elusad, ja umbes viiest inimest—sealhulgas üks päästetöötaja ja kaks masinajuhti—on vigastatud kergemalt või raskemalt. Siiski on kaotatud Marie-Augustine Haiguillard, 39-aastane pereema ja ajalehtede müüja, kes elas trammijaama läheduses, kes sai surma pärast fassaadilt lahtihagunud telliskivimoodustise kukkumist.

• Loe ka
• Montparnasse'i jaam, jaama lugu, mis viis lääne moderne ajastusse
• Mida teha Montparnasse'i kvartalis: väljasõiduideed ja head aadressid
• Restoranid Montparnasse'is: kus süüa selles Pariisi linnaosas?

Vaatajate hulk, kellest osa on varustatud fotokaatega, koguneb Montparnasse’i jaama lähistele, et näha katastroofi. Rahvahulga kontrolli all hoidmiseks saadetakse kohale 20 linnaväe hobuväelast ja 100 jalaväelast, samal ajal kui lokomotiiv jääb neljaks päevaks paigale, oodates läbikanemist. Et sündmust lähemalt jälgida, mõni uudishimulik ostab isegi odava sihtkoha pileti ja pääseb nii piiratud platvormidele, mida on turvameetmete tõttu suletud.

25. oktoobril tõsteti masin treli- ja kolvitega varustatud kärul ning viidi 25 hobusega vedava vaguni abil Javeli Caili tehastesse, kus seda kontrollis uuriva kohtuniku määratud kaevandusinsener Lévy. Tendr aga tõsteti tagasi ja paigutati raudteele ning seda tõmmati platvormidelt raudteevuriga tagasi raudteele.

Kogu Prantsuse ning ka rahvusvaheline meedia on sündmuse kajastanud, mis viis mehaanik Guillaume Marie Pellerini kahekuulise vangistuse ja 50 franki trahvini, töötas ta raudteel 19 aastat, ning juhile Victor Garnierile 25 franki trahvi, kuigi nad väidavad, et õnnetuse põhjustas Westinghousei õhupidur, mis ei töötanud Château tänava ülekäigu ajal.

Lisainfo saamiseks:

Montparnasse'i jaam, jaama lugu, mis viis lääne moderne ajastusse
Kuulus oma torni, tohutu halli ja väljumiste poolest Bretagni või Lõuna-Lääne suunas, on Montparnasse'i rongijaam tänapäeval üks Parisi olulisi väljapääsu väravaid. Kuid selle lugu on samal ajal muljetavaldav õnnetus, täielik rekonstruktsioon ja reisi revolutsioon TGV Atlantique saabumisega. [Loe rohkem]