Igal Pariisi jaamal on oma juhatus. Saint-Lazare avab tee Normandiasse, Montparnasse suunas Bretagne’ile ja Lyoni jaam Vahemerele. Gare de l’Est on aga pikka aega olnud Pariisi uks Kesk- ja Ida-Euroopasse suunduvale teele.
Täna sõidavad reisijad sealt Strasbourg’i, Reimsi või Nansi poole. Kuid selle tipuajal võimaldas see jõuda Müncheni, Viini, Budapesti ja isegi Istanbuli pärast mitmepäevast teekonda. Tema muljetavaldava fassaadi taga peitub tegelikult lugu, mis ületab selgelt Prantsuse piire.
Ajalugu saab alguse 1849 aasta, kui Pariisi–Strasbourgi raudteefirma avab pealinna idas uue jaama. Algul kandis see nime Strasbourgi jaam, liini peamine sihtkoht. arhitekt François-Alexandre Duquesney kujundab elegantse, kuid tänase jaama kõrval korralikult tagasihoidliku hoone.
Nagu kõigi 19. sajandi suurte Pariisi jaamade puhul ületas rongi edu kiiresti kõik prognoosid. Liinid laienevad ja reisijate arv plahvatab. Mõne aasta pärast jaam on laiendatud ja hakkab järk-järgult kanduma nimega gare de l’Est, mis paremini sobib kõigi teenindatavate sihtkohtadega.
Kui on üks rong, mis on seostatud Pariisi Gare de l’Estiga, siis kahtlemata just Orient-Express. Alates 1883 tuleb legendaarne rong Pariisist välja, et suunduda Constantinopoli, tänase Istanbulini, läbides mitmeid Euroopa riike. Belle Époque’i reisijatele sümboliseerib Orient-Express absoluutset luksust, nagu ka nende ajastu väljapanekud annavad teada.
Luksuslikud magamisvaunud, stiilsed restoranivaunud, tipptasemeline teenindus: rong muutub kiiresti maailma ikooniks. Kirjanike nagu Agatha Christie järgnevad sellele ja toidavad tema legendi täiendava hoogu. Mitme aastakümne vältel saab Pariisi ida-jaam seeläbi ühe maailma prestiižseimate reiside lähtepunktiks.
Ida jaam on seotud ka dramaatilisemate sündmustega. 1914. aasta augustis, enne Esimese maailmasõja mobilisatsiooni, läbivad selle kaiad sadu tuhandeid sõdureid, et suunduda ida rinde poole.
Lahkumise stseenid on südantlõhestavad. Perekonnad nutvad, hüvastijätud on kiired, platvormidel lipud laperdavad — jaam on saanud üheks selle ajaloolise mobiliseerimise sümboliks. Kogu sõja vältel täidab jaam olulist logistilist rolli sõjaväeüksuste ja varustuse vedamisel.
Jaama varjatud aarete hulgast paistab välja üks monumentaalne teos, mida kiirelt kiirustavad reisijad harva märkavad: Poilude lahkumine, 1914. aasta august, Ameerika maalikunstniku Albert Herter looming. 1926. aastal paigaldatigi see suur lõuend peahalli ning ta austab Esimeses maailmasõjas võitlema läinud sõdureid—see on üks liiniraudtee ajaloo liigutavamaid kunstilisi tunnistusi.
Kogu 20. sajandi vältel jätkab Ida-jaam oma arengut. Uued raudteeliinid lisanduvad, platvormid moderniseeritakse ja rahvusvahelised ühendused tihenevad. See muutub eriti üheks peamisteks lähtepunktideks Saksamaa, Šveitsi ja Kesk-Euroopa suundades. Pärast Teist maailmasõda kaasab jaam Euroopa taastumisse ja rahvusvahelise vahetuse arendamisse.
Üks viimaste aastate suuremaid pöördepunkte toimus 2007. aastal, kui saabus Euroopa Ida-TGV. See uus kiirrongiliin vähendas oluliselt sõiduaegu Strasbourgi, Metzi ja Reimi suunal. Kui varem oli vaja mitu tundi, võivad reisijad nüüd teatud sihtkohtadesse rekordajaga jõuda.
Vähe inimesi seda märkab, kuid tänane fassaad on hoolika laienemise tulemus. Liikluse kasvu tõttu otsustasid 19. sajandi arhitektid jaama ida suunas laiendada ning peaaegu identse väljanägemisega fassaadi kopeerida.
Tulemus: jaam näib olevat kogu aeg sama suur kui praegune, kuigi see on sõna otseses mõttes kaks korda suuremaks ehitatud. See on tõeline arhitektuuriline meistriteos, mis on endiselt suuresti tähelepanuta jäänud.
Restoranid Gare de l'Est'i jaama lähedal Pariisis, meie head aadressid
Kui soovite enne rongile minekut süüa, on siin mõned head restoranide aadressid Gare de l'Esti piirkonnas! [Loe rohkem]
Koht
Gare de l'Est
Rue du 8 Mai 1945
75010 Paris 10
Ametlik sait
www.garesetconnexions.sncf
Restoranid Gare de l'Est'i jaama lähedal Pariisis, meie head aadressid
