Pariisin metrolippu on ollut paljon muutakin kuin pelkkä paperinpala siitä lähtien, kun se syntyi 19. heinäkuuta 1900. Se kertoo muuttuvien hintojensa kautta Pariisin taloudellista ja sosiaalista tarinaa. Kirjassaan Petite histoire du ticket de métro parisien Grégoire Thonnat kutsuu meidät tutkimaan tätä kiehtovaa aikajanaa.
Ensimmäisen metrolinjan avaaminen merkitsi uuden aikakauden alkua. Ensimmäiset hinnat olivat symbolisia: 15 senttiä toiseen luokkaan ja 20 senttiä ensimmäiseen luokkaan. Pohjois-etelä-verkko, joka käynnistyi vuonna 1910 nykyisellä linjalla 12, otti käyttöön samanlaisen hintajärjestelmän. Kannattavuuden puutteen vuoksi se kuitenkin sulautettiin vuonna 1930 CMP:hen.
Hinnat pysyivät vakaina 19 vuoden ajan, kunnes vuonna 1919 tehtiin ensimmäinen korotus, jolloin toisen luokan lippu korotettiin 20 senttimetriin. Tämä vaatimaton korotus oli alku useille hinnantarkistuksille, jotka heijastivat ajan talouden ja inflaation realiteetteja. Vuonna 1925 otettiin käyttöön hinta-aakkoset, mikä helpotti näiden toistuvien muutosten hallintaa.
Sotien välisenä aikana hinnat nousivat huomattavasti. Vuoden1937 maailmannäyttelyssä toisen luokan lippu maksoi 1 frangin. Miehitys vaikutti myös hintoihin, sillä rajoittavat toimenpiteet ja lippukirjojen vähentäminen vaikuttivat hintoihin.
Toisen maailmansodan jälkeen CMP:n matkustajamäärät olivat ennätysmäiset, mikä johti muutoksiin hinnoittelussa. Vuonna 1948 perustettu RATP peri tämän nopeasti laajentuneen verkon. Ensimmäinen luokka lakkautettiin vuonna 1946 tilan säästämiseksi, mutta se otettiin uudelleen käyttöön kaksi vuotta myöhemmin.
1950- ja 1960-luvuilla tehdyt hinnanmuutokset heijastivat jatkuvasti kehittyvää kaupunkia. Carte Orangen käyttöönotto vuonna 1975 oli todellinen vallankumous, sillä se tarjosi rajoittamattoman pääsyn kaikkiin liikennevälineisiin kiinteällä hinnalla.
Pariisin metron historiassa viehättävä piirre oli lipunmyyjän rooli. Lippuja myytiin kullakin asemalla, ja laiturin sisäänkäynnillä lipunmyyntipisteessä lipunmyyntiasiamies, ensimmäisen maailmansodan aikana usein nainen, lävisti ne. Tämä järjestelmä kesti 75 vuotta, ja se innoitti yhden kauneimmista ranskalaisista lauluista,"Le Poinçonneur des Lilas". Kun magneettiliput tulivat käyttöön vuonna 1968 ja lippuautomaatit vuonna 1973, poinçonneurin työ katosi vähitellen.
Siirtyminen digitaaliseen aikakauteen alkoi Navigo-kortin myötä vuonna 2001, ja vuonna 2003 Ticket T violine yhtenäisti liikennejärjestelmän. Navigo Easy -kortin tulo vuonna 2019 merkitsi metrolipun kuoliniskua, ja se oli symbolinen loppu esineelle, joka on kattanut yli sata vuotta Pariisin historiaa.
Pariisin metrolippu, joka on paljon enemmän kuin pelkkä lippu, on todistanut pääkaupungin taloudellisia ja yhteiskunnallisia muutoksia. Sen katoaminen merkitsee aikakauden loppua, mutta myös kaupungin sopeutumista uuteen teknologiseen ja ympäristöön liittyvään todellisuuteen.
Hinnat
Vapaa
Suositusikä
Kaikille
