Jotkin metrot ovat jo ikääntyneet... Île-de-France Mobilités pyrkii korvaamaan ne vuosi vuodelta uuden sukupolven, MF19:n, asteittaisella tulolla. Tämä malli otettiin käyttöön torstaina 16. lokakuuta linjalla 10 viikkoja kestäneiden töiden jälkeen, ja sen on määrä korvata vanhat linjat vuoteen 2033 mennessä kaikilla niillä linjoilla, joita ei ole automatisoitu tai nykyaikaistettu viime vuosina, eli linjoilla 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 ja 7, eli 50 prosentilla Pariisin metrolinjoista.
MF67-, MF77- ja MF88-junat, joiden käyttöikä on pian lopussa, ovat palvelleet käyttäjiä hyvin, mutta on aika tehdä tilaa uudelle. Vuosien 2025 ja 2027 välisenä aikana ensimmäisenä hyötyvät linjat 7bis, 3bis ja 13, sitten linjat 12 ja 8 vuosina 2028-2029 ja lopuksi linjat 3 ja 7 vuosina 2031-2033. Pariisin linjojen täydellinen nykyaikaistaminen kestää lähes kahdeksan vuotta, ja laitureiden valmistelu uutta kalustoa varten vaatii paljon työtä.
Linjan 10 käyttöönotto on tarkoitus toteuttaa asteittain, ja vasta torstaina tulee ensimmäinen juna, kuten linjalla 6, jossa käyttäjät näkivät pitkään vanhoja junia uusien junien keskellä. Kaikki 30 junaa korvataan vasta kesällä 2027. Lisäksi linja 13 on tarkoitus automatisoida vuoteen 2035 mennessä, ja MF19:n saapumisen vuonna 2027 on tarkoitus olla ensimmäinen askel.
MF19 koostuu 4-5 vaunusta, ja se on "boa"-rakenteinen, joten matkustajat voivat matkustaa junan toisesta päästä toiseen. Sen sisätilat ovat modulaariset, jotta ne voidaan mukauttaa eri linjojen ja niiden matkustajamäärien tarpeisiin, ja niissä on aiempaa vähemmän istumapaikkoja eli 146 paikkaa linjoilla 3, 10 ja 12 ja 122 paikkaa linjoilla 7, 8 ja 13. Ruuhka-aikoina seisomapaikkoja jää enemmän. Junissa on jäähdytetty ilmanvaihto, videosuojaus ja USB-pistorasiat sekä reaaliaikaiset matkustajatietonäytöt.
Virallinen sivusto
www.iledefrance-mobilites.fr
