עם תחילת המאה ה-20, בזמן שהעולם השיק את תערוכה עולמית בפריז, שהחלה ב-1900,
העיר פתחה את הרשת הראשונה של הרכבת התחתית. כדי לעטר את 141 תחנות, חברת הרכבות של פריז שכרה את האדריכל Hector Guimard. המטרה הייתה? להפוך את הגישה לתחבורה התת-קרקעית החדשה, שנתפשה בזמינות כמייסרת, ליותר מזמינה ואסתטית.
הגאונות של גימארד טמונה ביכולתו לשלב בין התעשייה למרכיבים האורגניים, תופעהcharacteristic של האופנה החדשה. הוא השתמש באומנות היציקה של הברזל, חומר עכשווי וכלכלי, כדי ליצור צורות בהשראת הטבע: גבעולי הרקפת מעוקלים המתארגים, נורות בומב שבוקעות כמו עיני חרקים, ואותיות "Metropolitain" עם קווי הסחרול המסתלסלים שנראות כבאות ישירות מכתיבה צמחית.
כל מבנה מוקף זה מעוצב כפסל שמתחבר לסביבת העירונית, מרכך את הקשיחות של הַחזיתות הואוסמאני בהתעוררות הדמיון שלו.
הידעתם? זהו ביתן התחנה המקורי האחרון מתכנונו של הקטור גימארד מסוג B.
הידעתם? הכניסה האחרונה מסוג B של הקטור גימאר, המכונה "השפירית", נמצאת בתחנת פורט דופין בפריז. כניסה יוצאת דופן זו לתחנת הרכבת התחתית הפריזאית היא אחת השרידים האחרונים מהתקופה המקורית. הנה סיפורה. [קרא עוד]
אם שבילי גימארד זוכים כיום לערכה, לא תמיד היו מקובלים על הכל. לאחר המלחמה, כשהם נחשבו ל"מוזרים" או "מתקלקלים", רבים מהם נהרסו או הוחלפו בכניסות פשוטות ופרקטיות יותר.
מתוך 141 היצירות המקוריות שנוצרו, נותרו כיום רק כארבעים עד חמישים, ורובן רק חלקיות. בין הבודדות שנותרו שלמות, כמו שוק דרופ דופין או Abbesses, אפשר למנות כמה דוכנים מקורים באופן מלא. ההישרדות שלהם היא תוצאה של הכרה מאוחרת בערכם התרבותי והאומנותי.
דף זה עשוי להכיל רכיבים שנתמכים על ידי בינה מלאכותית, מידע נוסף כאן.'
הידעתם? זהו ביתן התחנה המקורי האחרון מתכנונו של הקטור גימארד מסוג B.
