בתאריך 12 בנובמבר 1937, בשערי פריז, התעופה נכנסת לסביבה חדשה. על שטח שדה הבורז’ה, שכבר היה בעבור הישגים תעופתיים גדולים מוכר, חונך הנשיא אלבר לֶברוֹן טרמינל תעופה שנועד לקבל תנועה בצמיחה ולהעניק לצרפת תדמית מודרנית בדיוק כשמסכמת פריז את התערוכה הבינלאומית. המבנה, שאורכו 233 מטר, משתרע לאורך מסלולי ההמראה בהדר הרי, והינו מרשים אך צנוע לעומת האוהלים הקטנים שאכלסו עד כה את הנוסעים.
נוסד במהלך מלחמת העולם הראשונה למטרות צבאיות, הבורז'ה נפתח לתנועה אווירית ציבורית כבר ב-1919. קווי מסחר אל לונדון ואל בריסל מופיעים באותה שנה, מה שעושה את הבורז'ה להשדה התעופה האזרחי הגדול הראשון של פריז ואחד מהאבות הטיפוס האירופיים של תעבורה אווירית סדירה.




אך בשנות ה-1930 המטוס משנה ממדים. כלי הטיס נושאים נוסעים רבים יותר, החברות מאורגנות וההטיסות הבינלאומיות הופכות בהדרגה לשירות קבוע יותר מאשר רצף של הרפתקאות אוויריות. התשתיות הזמניות של לוברז׳, שנבנו ושופצו منذ תחילת שנות העשרים, אינן מספקות עוד! המשרד התעופה מפרסם ב-1935 תחרות לבניית טרמינל אווירי מודרני באמת, המסוגל לספוג אתצמיחת התנועה ולברך את פני המבקרים בתערוכה הבינלאומית של 1937.
הבחירה היא בפרויקט של האדריכל האדריכל ז'ורז לברו. הבנייה החלה בשנת 1936 והולידה מבנה טיפוסי לארכיטקטורה של שדה התעופה בתקופת בין המלחמות, שבה הקווים האופקיים, הפתחים הרחבים והנפחים הנקיים מלווים את רעיון מהירות ותנועה. בצד העירוני, החלק המרכזי מעוטר בפסלי נשים של הפסל ארמנד מרשל, המסמלים את היבשות ומזכירים את הייעוד בינלאומי של המקום.




הבחירה בבורז’ נושאת גם עוצמה סמלית betyd רבים. עשור קודם לכן, האתר היה אחת מהזירות המרכזיות של האפוס התעופתי העולמי. ב-8 במאי 1927, צ’ארלס נונגסר ופרנסואה קולִי נבים עליו בסיפון L’Oiseau Blanc כדי לנסות לחבר בין ניו יורק ללא עצירה; המטוס שלהם נעלם מעל האטלנטי. 13 ימים מאוחר יותר, ב-21 במאי, קהל עצום נ overwhelm את המגרש כדי לקבל את צ’ארלס לינברגר, שעבר לבדו את מסע ניו יורק-פריז ב-33 שעות וחצי על סיפון ה-Spirit of St. Louis.
בשנת 1930, שדה התעופה בבורגה עוד רושם את ההמראות של דיודונה קוסטס ומוריס בלונטה, והם מצליחים בפריס–ניו יורק לבצע את חציית האטלנטי על סיפונו של Point d’Interrogation. בתקופה שבין המלחמות, השדה ליווה כך כמעט מאה הישגים גדולים בתחום התעופה, ובו בזמן הפך גם לְלֺב מרכז תחבורה מסחרית אמיתי.
כשטרמינל התעופה פותח את שעריו בשנת 1937, הוא מממש את המעבר הזה: התעופה אינה שייכת עוד רק לחלוצים ולשיאים מרהיבים, היא הופכת גם לתשתית יומיומית, מאורגנת סביב יציאות, הגעות, חברות תעופה ונוסעים.
במהלך מלחמת העולם השנייה, Le Bourget הופך לבסיס גרמני ומקבל מסלול בטון. הנמל התעופה הופצץ מספר פעמים, בעיקר ב-1943 וב-1944, והטרמינל על שם ז'ורז' לברו ספג נזק כבד. לאחר השחרור, הוא נבנה מחדש בין 1946 ל-1952, בהנהגת אותו האדריכל, עם מספר שינויים.
המסחר חוזר לפעולה כבר ב-1945, אך הפתיחה של אורלי ואחריה רואיסי-שארל-דה-גול משנה בהדרגה את מעמדה של בזאמור (בורז’) באתר המערכת התעופתית של פריז. המקום מתמחה בעיקר בתעופה עסקית, בעוד שטרמינל התנועות הישן שלו מוצא ייעוד חדש.
מאז שנות ה-70, האתר מארח את מוזיאון התעופה והחלל, האחראי בדיוק על שמירת זכרה של הקרקע הייחודית הזו. המבנה כיום מוגן במסגרת אתרי מורשת היסטורית והוא אחד מהטרמינלים הגדולים הצרפתיים מהדור ההוא שנשמר עדיין במצב שמור!
להעמקה נוספת:
קישורים למאמרים היסטוריים
הכוונה למסמכים והנחיות באתר
דף זה עשוי להכיל רכיבים שנתמכים על ידי בינה מלאכותית, מידע נוסף כאן.'
תאריכים ולוחות זמנים
ב- 12 בנובמבר 2026
מקום
נמל התעופה בורז'ה
1 Rue Désiré Lucca
93440 Dugny
חישוב מסלול
אתר רשמי
www.parisaeroport.fr























