人口が集中するドゥイユ＝ラ＝バールとモンマニーの住民は、ヴァル＝ド＝ワーズにあるこの安全踏切をよく知っています。フランス最大の事故多発地点とされ、フランス国内で最も危険な踏切とみなされているのです。17年前には約70件の事故が記録されていたことを、パリジャンの報道（2025年11月20日掲載）でも指摘されており、ドゥイユ＝ラ＝バールとモンマニーの間にあるRD311のこの厳重警戒の踏切、PN4では、過去15年間にわたり約70件の事故が起きています。
歩行者や車両にとって危険なだけでなく、PN4は、トランジリアン線Hや、パリ＝ペルサン＝ビヤン＝ボーヴェ駅間のTERにおいても、度重なる運行障害の原因となっています。長年にわたり、多くの地域住民や行政、国鉄（SNCF）をはじめとする関係機関が、この踏切の撤去を強く求めてきました。
Alors que ce projet était constamment repoussé, la fermeture de ce passage à niveau a enfin été officialisée. Sa suppression définitive est prévue pour 2027. "La réflexion sur la suppression du passage à niveau a débuté dès 2014. Une concertation entre l’État, SNCF Réseau, le Conseil départemental du Val d’Oise et les communes concernées a été organisée en 2017. En 2021, ces discussions ont conduit à une enquête publique, et en juin 2022, le Préfet du Val d’Oise a signé une Déclaration d’Utilité Publique", peut-on lire sur le site officiel de la Mairie de Deuil-la-Barre.
この危険な構造物の撤去工事は、2024年10月から開始されました。2025年春には第一段階を完了し、
5月29日から6月1日にかけて、住民は史上圧巻の光景を目の当たりにしました。1850トンの鉄道橋の大規模な<吊り下げ作業が、デュイ・ラ・バルやモンマニュの境界にあるプラン・デ・シャンの道で行われたのです。この鉄橋橋梁は、2026年に完成予定で、「列車の下を安全に車両が通過できるようになる」と説明されています。
そして、2027年1月以降、予定通りに進めば、最初の踏切地点には歩行者とソフトモビリティ専用の地下通路が整備される予定です。「車いす利用者等に適したアクセスを確保し、安全性とホームへのアクセスのしやすさを高める」と発表されています。
