パリ空港公団Aéroports de Parisは、個人車両向けの 短時間駐車場へのアクセスを廃止する方針を示しています。この措置は、パリ・オルリー空港周辺の交通混雑緩和と、排ガス削減を目的としています。今後、地下鉄の< a href="/ja/nyusu/articles/312616-ratp14hao-xianno-jiao-tong-zhang-hai-mataha-zhong-duanni-guansurupari-de-xia-zhikaranoriarutaimunyusu">ライン14や、今秋開業予定の< a href="/ja/nyusu/pari-de/articles/338697-guranpari-ekusupuresu-xianno-kai-ye-shi-dian-huayakani-ju-xingsareru">ライン18の利用促進も期待されています。
公共の意見募集期間は< a href="https://archive.ph/o/L8A8F/https://www.registre-numerique.fr/paris-orly-acces-terrestres-et-immobilier" target="_blank">2月24日までとなっていますが、工事は2026年末から開始予定で、2029年から2030年にかけて稼働開始を目指しています。
これまで、オルリー空港のターミナル1、2、3、4に最も近い短時間停車エリアへのアクセスは一般の利用者も可能でしたが、今後は厳格にプロフェッショナル（タクシー、VTC）や車いす利用者、公式シャトルのみに限定されることになりました。個人車両の運転手は乗客の降車のためにここに停車することはできませんし、その際に荷物を降ろすことも禁止となります。
この決定は、混雑しがちなターミナル周辺の交通緩和と、安全を脅かす違法駐車を抑制する目的で出されたものです。
この閉鎖に伴い、ADPグループは利用者に代替案を案内しています：
この措置は、世界中の主要空港で広がる動きと連動しており、車の乗り入れを制限し、建物と直接接触するエリアからの排除を目指しています。800台収容の新しい駐車場は、アンティ＝モンのオルリー・パーク付近の南側に建設される予定ですと、ル・パリジャンが報じています。
ADPは、約9キロメートルのループ上に再びクリーンエネルギーを利用したバス路線を計画しています。所要時間は最大15分です。また、北部には新たな高速道路インターチェンジも設置予定で、「A106、N7、D7と接続」します。このインターチェンジにより、タクシー、シャトルバス、個人車の交通を分離し、渋滞を緩和する狙いです。
