Ar žinojote? 10 įdomių ir neįprastų anekdotų apie Paryžiaus metro

Paryžiausmetro slepia daugybę paslapčių, kurias šiandien atskleidžia šie neįprasti ir įdomūs anekdotai. Sostinės požeminėse perėjose susipina stotys vaiduoklės, simbolinės plytelės, secesija ir filmavimai. Tarp 1, 3bis ir 7bis linijų šios paslaptys atskleidžia neįtikėtiną paveldą, kuris žavi paryžiečius ir turistus iš viso pasaulio.

Daugiau nei šimtmetį naudojomės Paryžiaus metro, nežinodami didžiausių jo paslapčių. Šis revoliucinis transporto tinklas, atidarytas 1900 m. liepos 19 d., 303 stotyse ir 226 km ilgio galerijose slepia istorijos lobius. Atraskime 10 anekdotų ir istorijų, kurios kiekvieną kelionę paverčia kultūriniu nuotykiu - nuo stočių vaiduoklių ikiHectoro Guimard'o kūrinių.

10 įdomių istorijų ir anekdotų apie Paryžiaus metro

Ar žinojote? Vaiduoklių stotis naudojama kaip filmavimo aikštelė
Porte des Lilas-Cinéma stotis yra viena populiariausių filmų dekoracijų pasaulyje. Šioje vaiduokliškoje stotyje, kuri nuo 1939 m. uždaryta visuomenei, kasmet rodomi maždaug 5-6 vaidybiniai filmai. Čia buvo filmuojami filmai Amélie Poulain , John Wick ir Les Femmes de l'ombre . RATP nuomoja šią pritaikytą stotį už 15-18 tūkst. eurų per dieną, o per metus iš to gauna beveik 200 tūkst. eurų pajamų. Privalumas? Komandos gali visiškai modifikuoti dekoracijas, keisti reklaminius plakatus ir net naudoti senovinius traukinius pagal scenarijaus poreikius. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Žiulio Verno povandeninis laivas egzistuoja po žeme
3 ir 11 linijų Arts et Métiers stotis nukelia į Žiulio Verno Nautilus pasaulį. 1994 m., minint Nacionalinės menų ir amatų konservatorijos (Conservatoire National des Arts et Métiers) dvidešimtmetį, belgų menininkas François Schuitenas stotį pavertė tikru povandeniniu laivu. Kniedytos vario plokštės, žalvariniai iliuminatoriai, krumpliaračiai ant lubų ir medinės sėdynės sukuria nepakartojamą retrofuturistinę atmosferą. Pro iliuminatorius matyti istorinių išradimų modeliai, taip atiduodant pagarbą Meno ir technikos muziejui. Atnaujinimas buvo įkvėptas Dvidešimties tūkstančių lygų po vandeniu ir kiekvieną perėjimą paverčia nepaprasta kelione. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Po Princų parku slepiasi slapta stotis
Po Parc des Princes parku slepiasi mažai žinoma stotis vaiduoklis: Porte Molitor. Ši stotis, pastatyta 1923 m. 9 ir 10 linijose, buvo skirta tam, kad būtų galima lengvai patekti į stadioną, kuriame vyksta Paryžiaus Paris-Saint-Germain rungtynės. Tačiau 1932 m. išplėtus Parc des Princes stadioną ir padvigubinus jo talpą, stotis pasirodė esanti per maža, kad sutalpintų minias žiūrovų. Saugumo sumetimais ji niekada nebuvo atidaryta visuomenei, o prie jos net nebuvo įrengtos metro stotelės, iš kurių būtų galima patekti į stadioną. Šiandien ji naudojama kaip Auteuil kilpos atšaka. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Ši stotis slepia Antrojo pasaulinio karo bunkerį
Place des Fêtes stotyje, esančioje 7bis ir 11 linijose, slepiasi karo laikų paslaptis. 1935 m. pastatytas bunkeris iš pradžių buvo suprojektuotas kaip priešlėktuvinė slėptuvė, skirta apsaugoti civilius gyventojus nuo bombardavimo. Ji įrengta 27 metrų gylyje po žeme tankiai apgyvendintame darbininkų klasės rajone, turi sandarias duris, filtravimo kamerą lauko orui valyti ir varstomas duris koridoriuose. Įspūdingas 256 pakopų eskalatorius yra didžiausias RATP tinkle. Tuo metu spauda ją apibūdino kaip didžiausią ir saugiausią slėptuvę pasaulyje . Maison Blanche stotis atliko šią gynybinę funkciją. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Dingę daiktai - laidojimo urnos ir aligatorių kaukolės
Kiekvieną dieną Paryžiaus metro pametama daugiau kaip 1 300 daiktų. Tarp neįprastų radinių: pilna laidotuvių urna, vestuvinė suknelė, slidžių pora, dūdmaišis ir net aligatoriaus kaukolė! Jau nekalbant apie daugybę ant sėdynių paliktų dantų protezų. Šie daiktai atskleidžia stebėtiną keleivių, kasdien besinaudojančių šiuo tinklu, kuriuo kasdien vežama daugiau kaip 5 mln. žmonių, įvairovę. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Paryžiaus metro yra metro skalbimo mašina.
Ar kada nors matėte, kaip plaunamas metro? Po mūsų kojomis, tarp Nation ir techninės priežiūros dirbtuvių antrojoje linijoje, mūsų traukiniai reguliariai purškiami, kad būtų švarūs! [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Châtelet tyčia verčia jus pralaimėti
Châtelet-Les Halles yra didžiausia metro stotis pasaulyje. Jei dėl stulpų ir ekranų tenka pasiklysti, vadinasi, tai daroma tyčia! Tokia sudėtinga konfigūracija sukurta tam, kad išskaidytų dideles minias, judančias nuo vieno įėjimo prie kito. Per dieną stotis aptarnauja apie 1 500 traukinių ir yra tikra požeminė sankryža 5 metro linijoms ir 3 RER linijoms. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Baltos plytelės buvo technologinė revoliucija
Garsiosios baltos plytelės metro buvo parinktos neatsitiktinai. Secesijos architektas Hectoras Guimard'as sukūrė šias nuožulnias plyteles, kad jos atspindėtų šviesą. Tuo metu apšvietimas apsiribojo 15 vatų lemputėmis kas 5 metrus. Šį didžiulį projektą įgyvendino Paryžiuje įsikūrusi keramikos įmonė Boulenger . Ši metro plytelė tapo tokia simboliška, kad dabar ji puošia barus, restoranus ir vonios kambarius visame pasaulyje. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Paryžiuje yra apie dešimt stočių vaiduoklių. Ar žinote, kokios jos yra?
Nors daugelis paryžiečių kasdien važinėja metro, tik nedaugelis žino, kad sostinėje yra keliolika stočių vaiduoklių. Stotys, kurios buvo eksploatuojamos ir galiausiai apleistos, arba stotys, kurios niekada nebuvo atidarytos... Kas yra šios stotys vaiduoklės ir kur jos yra Paryžiuje? Mes jums viską apie jas papasakosime. [Skaityti daugiau]

Ar žinojote? Metro ir RER traukiniai dėl istorinių priežasčių važiuoja priešingomis kryptimis
Kodėl metro ir RER traukiniai važiuoja ne ta pačia kryptimi? Šis kuriozas kilo iš Europos geležinkelių istorijos. RER traukiniai visada atvyksta dešinėje perono pusėje, nes jie važiuoja kairiuoju keliu pagal 1830 m. į Prancūziją importuotą britų geležinkelių tradiciją. Tuo tarpu metro atvažiuoja kairiąja perono puse, nes 1900 m. Paryžius norėjo išsiskirti iš tradicinės geležinkelių sistemos. Paryžiaus miestas sąmoningai sukūrė mažus riedmenis, važiuojančius dešinėje pusėje, kad geležinkelio bendrovės nesumaišytų savo bėgių su Paryžiaus metro. [Skaityti daugiau]