Pradėtas 2010-aisiais projektas Grand Paris Express – tai maratonas. Tačiau už tvorų darbas keičiasi: paviršiuje atsiranda stotys, tuneliuose įsikuria įranga, o traukiniai vykdo bandymus. Kaip iš tikrųjų klostosi linijos 15, 16, 17 ir 18? Apžvelgiame pažangą, žinomą 2026 m. rugsėjo.
Ant Pietų linijos 15 dalis darbų šiuo metu atliekama tiek traukiniuose, tiek techninėse patalpose. 2026 m. birželio pažangos ataskaitoje „Société des Grands Projets“ aprašė bandymus tarp Noisy - Champs ir Villiers - Champigny - Bry: pagreitis, stabdymas, avarinė sustabdyta arba važiavimas slidžiais bėgiais. Traukiniai ypač pasiekė 120 km/h per bandymus 2026 m. kovo mėn.
Stotyse įranga taip pat testuojama ir sujungiama su linijos valdymo sistema. Reikia įvertinti jos reagavimą gedimo, gaisro ar saugumo incidento atveju. Šios operacijos ruošia atidarymą tarp Pont de Sèvres ir Noisy-Champs atkarpos, kuri vis dar tikimasi 2027 m. rudenį.
15 linijos Rytų ir Vakarų dalys yra kitame etape: ten ką tik įsibėgėjo civiliniai darbai. Pavyzdingai La Défense, darbų plane 2026 metais numatyta įrengti būsimos stoties požemines sienas, prieš jos kasinėjimą ir įrengimus.
Norėdami sužinoti maršrutą ir persėdimus, skaitykite mūsų pristatymą apie būsimosios 15-osios linijos maršrutą.
Ant 16-osios linijos statybos darbas jau matomas iš gatvės. 2026 m. kovo mėnesį paskelbtoje ataskaitoje Didžiųjų projektų bendrija nurodė, kad visi stočių pastatai dabar iškyla virš žemės. Bourgete jų stogo persidengimai braižo stoties kontūrą. Sevran–Beaudottes rajone skaidri danga leidžia patekti šviesai, o Clichy–Montfermeil fasadai jau rodo pluošto betono apvalkalą.
Po žemės tęsiami stotelių įrengimo darbai ir įrangos diegimas. Aulnėjaus eksploatacijos centre skirti linijoms 16 ir 17 traukiniai pristatomi ir tikrinami. Pirmieji, stovint trisėdantys bandymai leidžia įsitikinti jų surinkimu ir įrangos veikimu prieš judančius bandymus.
Platformų fasadų, ryšių tinklų ir automatizavimo įrengimas yra dar vienas būtinas žingsnis prieš įleidžiant publiką. Pirmasis 16-osios linijos atidarymas vis dar planuojamas 2028 metais.
Raskite, kurias savivaldybes aptarnauja mūsų straipsnyje apie liniją 16.
17-asis linijos projektas įžengė į svarbų etapą vasarą: 2026 m. rugpjūčio 6-ąją, tunelio gręžimo mašina Virginie užbaigė kelionę Tremblay-en-France mieste. Šio įvykio ženklas linijos tunelio kasimo pabaigą, apie kurią paskelbė Didžiųjų projektų bendrovė 2026 m. rugsėjo 17 d..
Mašina įveikė paskutinius šešis tunelio kilometrus, braudamasi po bėgiais ir po Paryžiaus–Charles de Gaulle oro uosto terminalo 2. Iš viso nuo 2020 metų šiam požeminiam ruožui statyti dalyvavo penkios tunelinės gręžimo mašinos.
Tačiau tuneliavimo pabaiga nereiškia, kad metro jau gali važiuoti visame ruože: įrengimas, įranga ir bandymai tebėra atskiros stadijos. Pirmasis linijos 17 eksploatavimas laukiamas 2028 metais.
Norėdami sužinoti apie jos maršrutą, skaitykite mūsų 17-osios linijos pristatymą.
18-oji linija – tai artimiausio projekto, skirtos keleiviams vežti, nauja traukinių linija, o pirmasis jos atkaros segmentas tarp Massy - Palaiseau ir Christ de Saclay numatomas iki 2026 m. gruodžio. Keturi su ja susiję stotys — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay ir Christ de Saclay — vasarą gavo saugumo komisijų teigiamą nuomonę.
Keliais tęsiasi transporto sistemos bandymai. Remiantis 2026 m. rugsėjo 24 d. pateikta informacija, patikros bandymai pradėti rugsėjį, o spalio 13 d. numatytas techninės eksploatacijos perdavimas. Tuščiosios eigos bandymas vėliau leis operatoriui paruošti linijos darbą be keleivių.
Šie etapai apima pirmąją atkarpą. Vėliau linija turi būti pratęsta iki Orlio oro uosto, o po to – iki Versailles – Chantiers.
Atrodo, kad stotis jau pasirengusi, tačiau laukia daugybė patikrinimų. Prieš atidarymą komandos turi patikrinti įrenginius, paruošti techninę priežiūrą ir apmokyti personalą kasdieniajai eksploatacijai bei incidentų valdymui.
Saugos komisijos ypatingą dėmesį skiria evakuacijos ir dūmų išplatinimo įrenginiams, prieinamumui bei keleivių zonų įrangai. Todėl viešasis priėmimas priklauso ne tik nuo pastatų išvaizdos, bet ir nuo visos transporto sistemos veikimo.
Norėdami sužinoti visas įgyvendinimo datos pagal dalis, rasite mūsų atnaujintą Grand Paris Express paleidimo tvarkaraštį. Taip pat galite peržiūrėti maršrutus ir persėdimus interaktyvioje Grand Paris Express žemėlapyje.
