14-oji linija, kuria naudojasi daugybė paryžiečių, netrukus atvers naują veidą. 2024 m. birželį, likus vos kelioms savaitėms iki Paryžiaus olimpinių ir parolimpinių žaidynių, garsioji violetinė metro linija bus pratęsta į šiaurę iki Saint-Denis Pleyel ir į pietus iki Aéroport d'Orly- naujosios 14-osios linijos galinės stotelės.
Šis papildomas 15 km ilgio pratęsimas bus oficiali " Grand Paris Express" pradžia. Šiame naujame viešojo transporto tinkle bus įdiegtos keturios naujos automatinės metro linijos aplink Paryžių ( 15, 16, 17 ir 18 linijos) ir pratęsta esama 14 linija. Pasak Société des Grands Projets, atsakingos už naujojo transporto tinklo projektavimą ir statybą, 14-oji linija laikoma "Didžiojo Paryžiaus ekspreso stuburu".
Dėl šio ilgai laukto pratęsimo keleiviai galės naudotis 8 naujomis stotimis, įskaitant Saint-Denis Pleyel stotį - tikrą tinklo kryžkelę, kurioje planuojamos jungtys su 14, 15, 16 ir 17 linijomis.
14 linijos pratęsimas taip pat palengvins daugelio turistų ir prancūzų, norinčių pasiekti Orli oro uostą, keliones. Šiuo metu keleiviai, mėgstantys viešąjį transportą, neturi kito pasirinkimo, kaip tik važiuoti RER B, o paskuiOrlyval, kad pasiektų Orly oro uostą. Iki 2024 m. birželio mėn. iš Paryžiaus į Orli oro uostą ir atgal 14-ąja linija bus galima nuvykti vos per 40 minučių!
Laukdami šios būsimosios Orli oro uosto stoties atidarymo, numatyto 2024 m. birželį, turėjome galimybę sužinoti apie darbų eigą per antradienį, kovo 5 d., surengtą apsilankymą vietoje , kuriame dalyvavo Société des grands projets architektūros ir kultūros vadovas Pierre'as-Emmanuelis Bécherand'as, Patrickas Jouinas, Patrick Jouin ID dizaineris, ir Ruedi Baur, integral designers grafikos dizainerė. Pažymėtina, kad tai yra " Grand Paris Express " stotis su pažangiausia iki šiol turima įranga.
Apsilankymas taip pat buvo proga susipažinti su garsiuoju keleivių maršrutu. Šį keleivių maršrutą, sukurtą bendradarbiaujant dizaineriui Patrickui Jouinui(Studio Patrick Jouin iD) ir prancūzų-šveicarų grafikos dizainerei Ruedi Baur(agentūra "integral designers"), ketinama identiškai įrengti visose būsimose " Grand Paris Express" stotyse. Abu dizaineriai kartu iškėlė sau užduotį sukurti "jaukesnę, patogesnę, įskaitomesnę ir estetiškesnę" patirtį, ypač remdamiesi rafinuoto, modulinio dizaino baldais, medžiagomis, kurias ateityje bus lengva rasti (plienas, aliuminis, betonas, nerūdijantis plienas ir kt.), ir didelio formato daugiakalbėmis nuorodomis.
Ruedi Baur ir jo komanda suprojektavo keleivių informavimo sistemą ir "standartinius " grafinius komponentus, kurie bus naudojami tinkle (piktogramos, tipografija, spalvos, formatai, iškabų komponavimo taisyklės), o Patrickas Jouinas buvo atsakingas už keleivių zonų baldų (priėmimo punktų, poilsio zonų, liftų, kontrolės linijų, bilietų išdavimo automatų, peronų fasadų, apšviestų skydų) dizainą. Iš viso būsimose " Grand Paris Express " stotyse bus sumontuota 30 000 įrenginių (iškvietimo punktai, sėdynės, šiukšliadėžės, gesintuvai ir t. t.).
Bet grįžkime prie vizito. Orli oro uosto stotis, įsikūrusi P0 automobilių stovėjimo aikštelės pratęsime - ją suprojektavo architektas François Tamisier - turi du išėjimus: vienas yra netoli 4 terminalo, kitas - arčiau 1, 2 ir 3 oro uosto terminalų, kurie yra labiausiai apkrauti keleiviais.
Būsimoji Orli oro uosto stotis, kurios gylis yra apie 20 metrų, įspūdinga savo dydžiu ir erdvumu. Reikia pasakyti, kad stotis netrukus priims daugybę turistų. Nusileidę pirmaisiais eskalatoriais, aptikome garsiuosius bilietų pardavimo automatus ir įkrovimo punktus. Atkreipkite dėmesį, kad bilietų automatų skaičius kiekvienoje stotyje kalibruojamas pagal rytinio piko valandos srautą. Orli oro uosto stotyje yra 20 terminalų.
"Šie automatai bus 100 % prieinami, ypač neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems žmonėms, nes jiems bus sudaryta galimybė prieiti prie valdymo įtaisų iš priekio ", - nurodoma kovo 5 d. paskelbtame pranešime spaudai.
Ne mažiau svarbu ir tai, kad integralaus dizaino agentūra pasirinko daugiakalbę informaciją, pirmenybę teikiant prancūzų kalbai. Kitos dvi kalbos, kuriomis kalbama visuose informaciniuose ženkluose, yra anglų ir ispanų. Tipografiją specialiai sukūrė Peteris Bilakas (Peter Bilak) ir "integral designers". Šiuolaikiškesnė, "tai bus naujoji Ile-de-France transporto tinklo tipografija ", kaip per vizitą spaudoje paaiškino Ruedi Baur.
Priešais šiuos automatus bus įrengti priėmimo punktai ir modulinės prekybos vietos. "Kiekvienoje "Grand Paris Express" stotyje bus bent po vieną priėmimo punktą, kuris bus skirtas naudotojams ir aptarnaujančiam personalui bendra uti", - pridūrė jis. Netoliese matome garsiąsias gondolas arba kontrolės linijas. Iš viso Orli oro uosto stotyje jų yra 10.
Praėję pro šiuos vartus, keliamės nauju eskalatorių arba laiptų rinkiniu, kaip kam patinka. Atkreipkite dėmesį, kad visose "Grand Paris Express" stotyse bus įrengti liftai. Leisdamiesi žemyn atrandame neįtikėtiną ir didingą Vhils freską. Kaip ir visose " Grand Paris Express" stotyse, taip ir Orli oro uoste esančioje stotyje yra ypatingas meno kūrinys. Portugalų menininkas Vhilsas buvo paprašytas sukurti monumentalų kūrinį iš azulejos- garsių tradicinių portugalų keraminių plytelių.
Šiam reljefiniam figūriniam kūriniui sukurti Vhilsui prireikė dviejų mėnesių. Veidai sumaišyti su sostinės simboliais, tokiais kaip Eifelio bokštas. Pažymėtina, kad ši 37 metrų ilgio freska bus atidengta tik iš dalies per Orli oro uosto stoties atidarymą. Antroji jos dalis bus matoma per 18-osios linijos atidarymą, kuris numatomas 2027 m.
Pasiekę šį naująjį Orli oro uosto stoties aukštą, tęsiame savo vizitą naujaisiais eskalatoriais į peronus. Juose įrengtas viso aukščio fasadas, skiriantis peronus nuo bėgių. Šioje įspūdingoje įstiklintoje dalyje įrengtos automatinės nusileidimo durys ir avarinės durys.
Dar reikia atlikti keletą baigiamųjų darbų. Tačiau 2024 m. birželį techniniame stende bus rodomas nenutrūkstamas "statinės ir dinaminės " informacijos srautas, atnaujinamas realiuoju laiku. Keleiviai galės matyti, kiek laiko jiems teks laukti traukinio, koks yra paros metas ir kokie galimi trikdžiai. Šį techninį reklaminį skydą vainikuos nuo vieno perono galo iki kito įrengtas šviečiantis reklaminis skydas. Ši šviečianti juosta ne tik atrodys estetiškai, bet ir užtikrins "didžiąją dalį perono apšvietimo ".
Šiame Aéroport d'Orly stoties perone taip pat matome poilsio zonas, kuriose įrengtos sėdimos ir stovimos vietos. Visoje " Grand Paris Express" linijoje šie baldai bus įvairių kompozicijų, kurias bus galima pritaikyti įvairiems poreikiams ir architektūriniams stiliams. Taip pat buvo sumontuota gesinimo įranga, kurios dizaino idėja -"čiurlenanti upė".
Aéroport d'Orly stoties peronuose pagaliau pamatome gražias Edmond Baudoin iliustracijas, pritvirtintas iškart po stoties pavadinimu. Primename, kad kiekvienoje " Grand Paris Express" stoties platformoje bus eksponuojamos skirtingos nuolatinės iliustracijos, kurias sukūrė daugybė menininkų.
Trumpai tariant, tai yra kelionės maršrutas ir būsima " Grand Paris Express" stotis, kurią vartotojai turės malonumą atrasti, kai 2024 m. birželį pradės veikti 14-osios linijos pratęsimas.
14 linijos pratęsimas: pradedama eksploatuoti 2024 m. birželio mėn.
14-oji linija, laikoma "Didžiojo Paryžiaus ekspreso" stuburu, netrukus bus pratęsta į šiaurę ir pietus. 2024 m. birželio mėn. pratęsta 14-oji linija per 40 minučių sujungs Orli oro uostą su Saint-Denis Pleyel. Štai viskas, ką reikia žinoti apie šios garsiosios 14-osios linijos pratęsimą Paryžiuje ir Île-de-France regione: kada ji bus atidaryta, kokius miestus ir miestelius aptarnaus, kokios bus naujos stotys ir stotelės bei būsimos jungtys. [Skaityti daugiau]
Per šį atidarymą bus atidarytos visos stotys, išskyrus Villejuif - Gustave Roussy stotį. Dėl savo jungties su būsima 15 linija Villejuif-Gustave Roussy stotis pirmuosius keleivius turėtų priimti 2024 m. gruodžio mėn.
Oficiali svetainė
www.societedesgrandsprojets.fr
14 linijos pratęsimas: pradedama eksploatuoti 2024 m. birželio mėn.
