Šešios aikštės, vienas tikslas: žalesnės, ramesnės ir gražesnės. Tai naujojo Paryžiaus socialistų mero Emmanuel Grégoireo pažadas, kuris įsipareigojo pertvarkyti šešias Paryžiaus aikštes visame mieste. Jo dėmesio centre: place de la Concorde (VIII), place d'Italie (XIII), Trocadéro (XVI), Stalingrad (XIXe), Gambetta (XXe) ir place de la République (IIIe, Xe, XIe). Vienas ambicingas projektas, tęsiantis darbus, pradėtus Anne Hidalgo, bet su aiškiu noru vengti kai kurių praeities klaidų.
Nuo kelių metų Paryžiaus miesto valdžia įgyvendina vis ambicingesnes urbanistines transformacijas, siekdama sumažinti automobilio vaidmenį, želdinti viešąsias erdves ir pagerinti gyventojų gyvenimo kokybę. Hidalgo valdymo epochoje maždaug aštuonios–dvylika aikščių jau permąstytos: miesto miškas prie Hôtel de Ville, Daumesnil fontano atnaujinimas, o neseniai atkurtos ir 10-ajame arrondissement’e esančios Colonel Fabien aikštės vaizdas. Tokie projektai kartais sulaukia prieštaringų balsų, ypač dėl Bastilijos srauto pokyčių, kuris vis dar kelia diskusijų, ar Gambetta – jau 2019 metais renovuota, o dabar vėl įtraukta į darbų planą – nepasieks naujojo pavidalo.
Kiekvienai iš šešių atrinktų aikščių jau brėžiamos gairės. Le Parisien pateikia visumos apžvalgą, ką svarsto planuotojai. Dėl Concorde aikštės pusės kalbama apie griovių sugrąžinimą, idėją, leidžiančią sugrįžti į jos pradinį vaizdą. Trocadéro iš dalies turėtų būti pėsčiųjų erdve, kad būtų galima geriau mėgautis Eiflio bokšto vaizdu, nekonfrontuojant su eismo srautais. Italijos aikštėje gims svarstymas dėl plytų dangos nuėmimo, kad paviršius būtų patogesnis. Stalingradas įgautų daugiau oro erdvės, atsivėręs platesniam susisiekimui su Viljetės baseinu, taip suteikiant stipresnį ryšį su kanalu. Galiausiai, Gambetta ir République, kurių pertvarka jau įvyko 2013 m., turėtų abejose atsigauti daugiau augmenijos, tai ilgą laiką gyventojų laukta pokyčių kryptis.
Klausimas natūraliai kyla. Paryžius įgyja patirties, bet sulaukia ir įvairių gyventojų atsiliepimų. Emmanuel Grégoire sako norintis išmokti iš ankstesnių kadencijų patirties ir nebepasikartoti tų pačių klaidų. Konkrečiai tai reiškia platesnį dialogą su gyventojais ir rajonų asociacijomis bei ypatingą dėmesį judėjimo sklandumui pėsčiomis ir dviračiais. Nes, jeigu esmė nesikeičia (mažiau automobilių, daugiau žalumos), forma turi keistis, kad Paryžiaus gyventojų palaikymas būtų didesnis.
Šie projektai įsilieja į visuminę perspektyvą apie Paryžių rytoj, kur viešosios erdvės vėl atgyja kaip socialinių ryšių stiprintojos, o ne tik kaip tranzito taškai. Graži miesto istorijos puslapis dar laukia parašymo, o šiuos darbus stebėsime iš arti.
Na, ką apie tai manote?
