Vi trodde serien var avsluttet med åpningen av utvidelsene mot Saint-Denis Pleyel og Aéroport d’Orly. Likevel, i 2026 står byggeplass-skiltningen i veien på linje 14 i Paris’ metro. Om utbyggingen faktisk blir en realitet, fortsetter moderniseringen, den blir aldri helt ferdig.
Disse planlagte avbruddene, ofte om kvelden eller i enkelte helger, har som mål å fullføre utrullingen av det nye automatisk styresystem og å forberede koblingen til de kommende linjene 15, 16 og 17 i Grand Paris Express.
Ifølge RATP bør disse nye funksjonene dermed bidra til å optimere håndteringen av hendelser og reguleringsmekanismene langs linjen, med blant annet baklengs kjøring, optimalisering av energiforbruket eller styring av plattformdørene. Når det gjelder baklengs kjøring, vil det i tilfelle plutselig trafikkstans gjøre det mulig å få et tog inn til perrongen ved nærmeste stasjon selv om den ligger bak det berørte toget, for å unngå å sitte fast i et tunnelsegment.
Lukket denne våren på kveldstid torsdag 26. mars eller på dagen fram til kl. 14 søndag 5. april, fortsetter linje 14 å oppfordre brukerne til jevnlig å holde seg oppdatert for å unngå å stå fast når de vil hjem sent, eller for å komme seg rundt i helgen. Hvis disse stengingene forblir tilfeldige, er løftet om en “endelig rolig” linje etter mange år med trøbbel fortsatt ikke helt innfridd for passasjerene.
Videre gjelder disse arbeidene også ferdigstillelse av enkelte detaljer i de nye stasjonene og tilpasning av plattformene for å håndtere den massive strømmen av reisende, med forventet omkring én million passasjerer per dag med Grand Paris Express på linje 14.
Offisiell side
www.ratp.fr
