Rozpoczęty w 2010 roku projekt Grand Paris Express to maraton. Jednak za ogrodzeniami prace powoli nabierają nowego oblicza: na powierzchni pojawiają się stacje, urządzenia trafiają do tuneli, a pociągi testują się na torach. Na jakim etapie są konkretnie linie 15, 16, 17 i 18? Przedstawiamy przegląd postępów na wrzesień 2026.
Na linii 15 Sud część prac przebiega obecnie na pokładach pociągów oraz w instalacjach technicznych. W swoim punkcie kontrolnym z czerwca 2026 roku Stowarzyszenie Wielkich Projektów opisało próby między Noisy-Champs a Villiers-Champigny-Bry: przyspieszanie, hamowanie, awaryjne zatrzymanie oraz jazdę po śliskich torach. Składy w szczególności osiągnęły 120 km/h podczas testów w marcu 2026 roku.
Na stacjach również testuje się urządzenia i podłącza je do systemu sterowania linią. Należy sprawdzić ich reakcję na awarie, pożar lub incydent bezpieczeństwa. Te czynności przygotowują otwarcie odcinka między Pont de Sèvres a Noisy-Champs, które wciąż jest planowane na jesień 2027.
Strony Wschód i Zachód linii 15 znajdują się na innym etapie: prowadzone są prace inżynieryjno-budowlane. Na La Défense na przykład program prac przewiduje na 2026 rok wykonanie ścian podziemnych przyszłej stacji, zanim rozpocznie się jej wykop i zagospodarowanie terenu.
Aby poznać przebieg trasy i połączenia, zobacz naszą prezentację przyszłej linii 15.
Na linii 16 postęp prac widoczny jest już z ulicy. W raporcie opublikowanym w marcu 2026 roku Spółka Wielkich Projektów stwierdziła, że wszystkie budynki dworców wyszły już na powierzchnię. Na Bourget krzyżujące się dachy nadają stacji charakter. W Sevran - Beaudottes przezroczysty dach wpuszcza światło, a w Clichy - Montfermeil elewacje już noszą swoją betonowo-włóknistą osłonę.
Podziemnie trwają prace nad aranżacją stacji i ich wyposażeniem. centrum eksploatacyjne w Aulnay, składy przeznaczone dla linii 16 i 17 są dostarczane, a następnie poddawane kontroli. Pierwsze testy przeprowadzane na postoju pozwalają zweryfikować ich montaż i działanie wyposażenia, zanim rozpoczną się próby w ruchu.
Montaż elewacji peronów, sieci komunikacyjnych oraz systemów automatyki to kolejny, niezbędny etap przed udostępnieniem obiektu publiczności. Pierwsze uruchomienie linii 16 planowane jest na 2028.
Znajdź gminy obsługiwane przez linię 16 w naszym artykule poświęconym linii 16.
linia 17 przeszła latem ważny kamień milowy: 6 sierpnia 2026 drążarka tunelu Virginie zakończyła swój bieg w Tremblay-en-France. To zakończenie drążenia tunelu linii, ogłoszone przez Société des Grands Projets 17 września.
Maszyna wykonała ostatnie sześć kilometrów tunelu, omijając m.in. pod pasami startowymi oraz terminal 2 na lotnisku Paris-Charles-de-Gaulle.
Łącznie pięć koparek tunelowych brało udział w budowie podziemnego odcinka od 2020 roku.
Koniec prac przy wykopie nie oznacza jednak, że metro od razu będzie kursować na całej trasie: prace wykończeniowe, wyposażenie i testy to nadal odrębne etapy. Pierwsze uruchomienie linii 17 planowane jest na 2028.
Aby poznać przebieg trasy, zajrzyj do naszej prezentacji linii 17.
Linia 18 to kolejny nowy odcinek, który ma obsłużyć pasażerów, z pierwszym fragmentem między Massy-Palaiseau a Christ de Saclay, planowanym na grudzień 2026. Cztery stacje objęte inwestycją — Massy-Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay i Christ de Saclay — otrzymały pozytywną opinię swoich komisji bezpieczeństwa podczas lata.
Na torach trwają próby systemu transportowego. Według punktu przedstawionego w dniu 24 września 2026, próby walidacyjne rozpoczęły się na początku września, a następnie zaplanowano przeniesienie do obsługi technicznej na 13 października. Próba bez pasażerów ma następnie umożliwić operatorowi przygotowanie funkcjonowania linii przed uruchomieniem dla podróżnych.
Te etapy dotyczą pierwszego odcinka. Linia ma zostać następnie przedłużona w kierunku lotniska Orly, a potem ku Versailles-Chantiers.
Stacja może wydawać się ukończona, podczas gdy wciąż trzeba przeprowadzić szereg weryfikacji. Przed otwarciem zespoły muszą sprawdzić stan instalacji, przygotować utrzymanie ruchu i przeszkolić personel do codziennej eksploatacji oraz reagowania na incydenty.
Komisje ds. bezpieczeństwa analizują między innymi środki ewakuacyjne i przeciwpożarowe, dostępność oraz wyposażenie stref podróżnych. Obsługa podróżnych zależy więc również od funkcjonowania całego systemu transportowego, wykraczając poza sam wygląd budynków.
Aby poznać wszystkie terminy według odcinków, sięgnij po nasz zaktualizowany harmonogram uruchomień Grand Paris Express. Możesz również obejrzeć trasy i przesiadki na interaktywnej mapie Grand Paris Express.
