EOLE ( Est Ouest Livraison Express): to projekt z regionu Ile-de-France, o którym słyszymy już od kilku lat. Uznany za leżący w interesie publicznym 31 stycznia 2013 r., zakłada przedłużenie linii RER E na zachód aż do Mantes-la-Jolie w departamencie Yvelines. Dzięki 55 kilometrom nowych lub odnowionych torów, nowa linia RER E powinna zaoferować użytkownikom alternatywę dla RER A, której centralny odcinek jest regularnie zapełniony. W przyszłości, dzięki tej rozbudowie, czas podróży między Mantes-la-Jolie i La Défense zostanie skrócony do 40 minut, w porównaniu z 55 minutami obecnie.
W 2024 roku udało się zrealizować dwa kamienie milowe, otwierając w maju trzy nowe stacje (Neuilly-Porte Maillot, La Défense oraz Nanterre-la-Folie), choć w początkowym okresie kursowały one tylko poza godzinami szczytu. Dopiero w grudniu 2024 roku to przedłużenie linii do Nanterre-la-Folie osiągnęło pełną sprawność, zapewniając regularne połączenia przez cały dzień, bez konieczności przesiadek.
Co dalej? Wkrótce zostanie przedłużona linia E RER, aby dotrzeć do Mantes-la-Jolie, nowego końcowego przystanku i ostatniego etapu projektu EOLE. Planowana jest modernizacja i odnowienie 47 km istniejących torów między Nanterre a Mantes-la-Jolie, rozbudowa tej linii E obejmie również obsługę stacji takich jak Houilles - Carrières-sur-Seine (łączność z RER A i linią L Transilien), Poissy (połączenia z RER A i T13), a także Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Les Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epône-Mézières, Mantes Station i na końcu Mantes-la-Jolie (połączenia z liniami J i N Transilien).
Więc kiedy planowana jest uruchomienie przedłużenia linii RER E do Mantes-la-Jolie? Niestety, prace znów się opóźniły. Zgodnie z informacjami Le Parisien i Carrières Mag, pełne uruchomienie tej inwestycji zostaje przesunięte na co najmniej koniec 2029 roku. Z kolei, od stycznia 2027 roku planowane jest \"częściowe uruchomienie kilku kursów\".
Na razie rozpoczęła się symulacja jazdy próbnej. Jak informują strony Defense-92.fr oraz rer-eole.fr, testy eksploatacyjne nowego taboru RER NG (nowej generacji) przeprowadzane są na zasadzie pełnej skali na linii łączącej stacje Houilles-Carrière-sur-Seine i Epône-Mézières. Jaki jest cel tych testów w warunkach rzeczywistych? Chodzi o sprawdzenie poprawności działania pojazdów oraz wprowadzenie ewentualnych korekt przed planowanym uruchomieniem komercyjnym w 2027 roku. Testy odbywają się bez pasażerów, wcześnie rano, co nie wpływa na obecne rozklady jazdy na linii, podkreśla strona projektu EOLE.
Oficjalna strona
www.rer-eole.fr
