Od svojho vzniku 19. júla 1900 je lístok na parížske metro oveľa viac ako len kus papiera. Prostredníctvom meniaceho sa cestovného rozpráva ekonomický a sociálny príbeh Paríža. Grégoire Thonnat nás vo svojej knihe Petite histoire du ticket de métro parisien pozýva preskúmať túto fascinujúcu časovú os.
Otvorenie prvej linky metra znamenalo začiatok novej éry. Prvé cestovné bolo symbolické: 15 centov za druhú triedu a 20 centov za prvú triedu. Sieť sever-juh, spustená v roku 1910 so súčasnou linkou 12, prijala podobný systém cestovného. V roku 1930 ju však pre nedostatočnú ziskovosť pohltila CMP.
Cestovné zostalo stabilné počas 19 rokov, až do prvého zvýšenia v roku 1919, keď sa cestovné lístky v druhej triede zvýšili na 20 centimov. Toto mierne zvýšenie bolo začiatkom série úprav cestovného, ktoré odrážali vtedajšiu hospodársku a inflačnú realitu. Zavedenie tarifnej abecedy v roku 1925 uľahčilo riadenie týchto častých zmien.
V medzivojnovom období došlo k výraznému zvýšeniu cestovného. Nasvetovej výstave v roku 1937 dosiahla cena cestovného lístka v druhej triede 1 frank. Na ceny cestovného mala vplyv aj okupácia, ktorá priniesla reštriktívne opatrenia a obmedzenie počtu lístkov.
Po druhej svetovej vojne zaznamenala CMP rekordný prílev cestujúcich, čo viedlo k zmenám v štruktúre cestovného. RATP, ktorá vznikla v roku 1948, zdedila túto rýchlo sa rozširujúcu sieť. Prvá trieda bola zrušená v roku 1946, aby sa ušetrilo miesto, ale o dva roky neskôr bola opäť zavedená.
Zmeny cestovného v 50. a 60. rokoch 20. storočia odrážali mesto v neustálom vývoji. Zavedenie Carte Orange v roku 1975 bolo skutočnou revolúciou, ktorá ponúkla neobmedzený prístup ku všetkým dopravným prostriedkom za pevné cestovné.
Pôvabným aspektom histórie parížskeho metra bola úloha vyberača lístkov. Lístky sa predávali na každej stanici a potom ich pri vstupe na nástupište dieroval agent, počas prvej svetovej vojny často žena. Tento systém trval 75 rokov a inšpiroval jednu z najkrajších francúzskych piesní"Le Poinçonneur des Lilas". S príchodom lístka s magnetickým prúžkom v roku 1968 a automatov na lístky v roku 1973 práca poinçonneura postupne zanikla.
Prechod do digitálneho veku sa začal v roku 2001 preukazom Navigo a v roku 2003 sa dopravný systém zjednotil vďaka lístku T violine. Príchod systému Navigo Easy v roku 2019 znamenal pre lístok na metro smrteľný úder, symbolický koniec predmetu, ktorý prešiel viac ako storočím parížskej histórie.
Lístok na parížske metro, ktorý je oveľa viac než len obyčajný lístok, bol svedkom hospodárskych a sociálnych zmien v hlavnom meste. Jeho zánik znamená koniec jednej éry, ale aj prispôsobenie sa mesta novej technologickej a environmentálnej realite.
Ceny
zadarmo
Odporúčaný vek
Pre všetkých
