Každé parížske nádražie má svoj smer. Saint-Lazare otvára cestu do Normandie, Montparnasse smeruje do Bretánie a gare de Lyon k Stredomoriu. Stanica gare de l’Est zasa dlho predstavovala bránu Paríža do strednej a východnej Európy.
Dnes sem cestujúci nastupujú smerom do Štrasburgu, Reimsu či Nancy. Ale na vrchole svojej slávy im umožňovala dostať sa do Mnichova, Viedne, Budapešti a dokonca Istanbulu po niekoľkých dňoch cestovania. Za jej impozantnou fasádou sa skrýva, v skutočnosti, história, ktorá presahuje hranice Francúzska.
Príbeh sa začal v 1849, keď spoločnosť železnice z Paríža do Štrasburgu otvorila novú stanicu na východe hlavného mesta. Pôvodne mala dokonca názov Štrasburská stanica, hlavná destinácia tejto trate. Architekt François-Alexandre Duquesney navrhuje štýlovú budovu, hoci pomerne skromnú v porovnaní so súčasnou stanicou.
Ako pri všetkých významných parížskych staniciach zo 19. storočia, úspech vlakov rýchlo prekonáva očakávania. Sieť tratí sa rozrastá a doprava dosahuje nebývalé objemy. O pár rokov neskôr sa stanica rozšíri a postupne získa meno stanica Est, lepšie zodpovedajúce všetkým destináciám, ktoré obsluhuje.
Ak existuje vlak spojený so stanicou Est, bezpochyby je to Orient Express. Od 1883, tento legendárny vlak opúšťa Paríž, aby sa dostal do Konštantínopol, dnešného Istanbulu, po ceste pretínajúcej viacero európskych krajín. Pre cestovateľov z Belle Époque Orient Express symbolizuje absolútny luxus.
Luxusné spacie vozy, elegantné reštauračné vozy, služby na špičkovej úrovni: vlak sa rýchlo stáva ikónou svetového významu. Ako napríklad Agatha Christie prispievať k jeho legende. Po celé desaťročia sa stanica Est stáva tak východiskovým bodom jedného z najprestížnejších ciest na svete.
Stanica Východná je tiež spájaná s udalosťami oveľa dramatickejšími. V auguste 1914, počas všeobecnej mobilizácie pred prvá svetová vojna, stovky tisícov vojakov prechádzajú cez jej peróny, aby sa pridali k frontu na východe.
Scény odchodov sú dojímavo srdcervúce. Plačúce rodiny, unáhlené rozlúčky, mávajúce vlajky na nástupiskách: železničná stanica sa stáva jedným zo symbolov tejto historickej mobilizácie. Počas celej vojny zohráva logistickú úlohu kľúčovú v preprave vojakov a vojenskej techniky.
Medzi skrytými pokladmi stanice figuruje monumentálne dielo, ktoré cestujúci často prehliadajú v zhode s rýchlym tempom: Le Départ des poilus, août 1914, od amerického maliara Alberta Hertera. Inštalované v hlavnej hale v roku 1926, toto obrovské plátno vzdáva hold vojakom, ktorí sa vybrali bojovať počas Prvej svetovej vojny, a patrí k najdojímavejším umeleckým svedectvam histórie francúzskeho železničného sveta.
Počas celého 20. storočia Železničná stanica Est pokračuje vo svojom rozvoji. Pribúdajú nové koľaje, nástupiská sa modernizujú a medzinárodné spojenia sa posilňujú. Stáva sa pritom jedným z hlavných východísk na cestu do Nemecka, Švajčiarska a strednej Európy. Po druhej svetovej vojne sprevádza európsku rekonštrukciu a rozvoj medzinárodného styku.
Jedným z významných nedávnych zlomov je rok 2007 s príchodom TGV Východnej Európy. Táto nová rýchlostná trať podstatne skracuje dopravu do Štrasburgu, Metz a dokonca aj do Remeša. Tam, kde kedysi trvali cesty niekoľko hodín, dnes cestujúci dosahujú niektoré destinácie za rekordný čas.
Len máloktorí z cestujúcich si to všimnú, no súčasná fasáda je výsledkom mimoriadne vynaliezavého rozšírenia. V dôsledku rastúceho ruchu sa architektom 19. storočia podarilo rozšíriť železničnú stanicu na východ, pričom takmer identicky reprodukovali existujúcu fasádu.
Výsledok: stanica sa zdá mať stále rovnaké rozmery, hoci bola doslova zdvojnásobená na veľkosť. Ide o skutočný architektonický výkon, ktorý sa dodnes do veľkej miery prehliada.
Reštaurácie v blízkosti Gare de l'Est v Paríži, naše odporúčania
Ak sa chcete pred vlakom najesť, tu je niekoľko dobrých adries reštaurácií v oblasti Gare de l'Est! [Čítaj viac]
Miesto
Gare de l'Est
Rue du 8 Mai 1945
75010 Paris 10
Oficiálna stránka
www.garesetconnexions.sncf
Reštaurácie v blízkosti Gare de l'Est v Paríži, naše odporúčania
