Yvelines: prvý bezplatný autonómny kyvadlový autobus, testovaný v regióne Île-de-France

Autonómna kyvadlová doprava premáva od novembra 2025 v Montigny-le-Bretonneux a Guyancourt v departemente Yvelines. Táto bezplatná služba s názvom SQY Flex spája 22 zastávok v okolí železničnej stanice Saint-Quentin-en-Yvelines. Ako ju používať, v akých hodinách a kam sa s ňou môžete dostať? Povieme vám všetko.

Yvelines experimentuje s novým spôsobom dopravy, ktorý by mohol zmeniť situáciu v doprave mimo dopravnej špičky. Od 17. novembra 2025 premáva v Montigny-le-Bretonneux a Guyancourt autonómna bezvodičová kyvadlová doprava. Tento elektrický autobus s názvom SQY Flex, vyvinutý spoločnosťou Milla Group, obsluhuje 22 zastávok na trase dlhej 20 kilometrov v okolí železničnej stanice Saint-Quentin-en-Yvelines. Je to prvýkrát, čo autonómny autobus premávav husto osídlenom mestskom prostredí na tak veľkom území v regióne Île-de-France.

Táto bezplatná dopravná služba na požiadanie v súčasnosti funguje od pondelka do piatku, od 11:30 do 14:30. Dva elektrické minibusy premávajú v tejto oblasti, aby uspokojili konkrétnu potrebu: sprístupniť ekonomické zóny mimo dopravnej špičky. Obyvatelia, študenti a zamestnanci, ktorí nemajú vlastné vozidlo, sa tak môžu počas obednej prestávky ľahko presúvať. Hoci je v súčasnosti vo vozidle prítomný vodič, táto služba by mala čoskoro fungovať bez obsluhy.

Ako to funguje?

Na používanie SQY Flex stačí stiahnuť mobilnú aplikáciu s rovnakým názvom, ktorá je k dispozícii na Google Play a čoskoro aj v App Store. Cestu si rezervujete vopred prostredníctvom aplikácie, rovnako ako v prípade platformy VTC. Po potvrdení žiadosti je používateľ vyzvaný, aby sa dostavil na najbližšiu zastávku, kde je uvedený čas príchodu. Služba funguje iba od pondelka do piatku, medzi 11:30 a 14:30, v čase obeda. Vozidlá môžu v súčasnosti prepravovať až 10 cestujúcich a sú prístupné aj osobám so zníženou pohyblivosťou. Kapacita by sa mohla do konca experimentu zvýšiť na 15 osôb.

Ktoré zastávky sú obsluhované?

Autonómne kyvadlové autobusy jazdia na trase dlhej 20 kilometrov a obsluhujú 22 zastávok medzi Montigny-le-Bretonneux a Guyancourt. Služba sa sústreďuje okolo železničnej stanice Saint-Quentin-en-Yvelines, ktorá zaznamenáva 50 000 prechodov denne, a hlavných oblastí ekonomickej činnosti v tomto sektore. Medzi obsluhované body patria Pas du Lac, národný velodróm, Hypercentre a viaceré obchodné štvrte. Toto pokrytie umožňuje prepojiť centrá zamestnanosti, univerzitné kampusy a obytné štvrte, ktoré sú v čase mimo dopravnej špičky menej dobre obsluhované klasickou verejnou dopravou.

Kto má na to nárok?

Služba je počas celého ročného experimentu bezplatne dostupná pre všetkých. Obyvatelia, študenti a zamestnanci v tomto sektore ju môžu využívať bez obmedzenia. Cieľom je ponúknuť praktické riešenie mobility tým, ktorí nemajú osobné vozidlo na presuny počas obednej prestávky alebo na krátke cesty v danej oblasti. Tento experiment je zameraný najmä na ľudí, ktorí pracujú v priemyselných zónach a potrebujú sa presúvať počas obednej prestávky, ale aj na obyvateľov, ktorí musia počas dňa vybaviť nákupy alebo schôdzky.

Ako funguje táto bezvodičová kyvadlová doprava?

Volant sa otáča sám, bez zásahu človeka. Aj keď je v súčasnosti na palube prítomný bezpečnostný operátor, autonómna technológia riadi celú trasu. Bezpečnosť je kľúčovým prvkom tohto systému. Kyvadlové autobusy sú vybavené 6 lasermi, 2 kamerami a radarom. Systémumelej inteligencie je posilnený redundanciou senzorov, ktoré predvídajú prekážky a riadia interakcie s ostatnými účastníkmi cestnej premávky. Dozorné centrum so sídlom v Bukurešti sleduje každú jazdu v reálnom čase. Operátori môžu komunikovať s cestujúcimi alebo v prípade potreby prevziať diaľkové ovládanie. Tieto vozidlá jazdia rýchlosťou 30 až 50 km/h bez potreby špeciálnej úpravy vozovky.

K úplnej autonómnosti za niekoľko mesiacov?

O 3 až 6 mesiacov by tieto autonómne kyvadlové autobusy mohli jazdiť bez akéhokoľvek bezpečnostného operátora na palube. Bolo by to veľké prvenstvo v Île-de-France v tak husto osídlenom mestskom prostredí. Projekt, ktorýaglomerácia Saint-Quentin-en-Yvelines financuje vo výške 360 000 €, je súčasťou inovačného prístupu v oblasti mestskej mobility. Tento experiment sa opiera o know-how spoločnosti Milla Group, francúzskej start-upovej firmy špecializujúcej sa na autonómnu dopravu, ktorá vyvíja vozidlá s automatizáciou úrovne 4.

Tento experiment otvára zaujímavé perspektívy pre iné územia. Model testovaný v Saint-Quentin-en-Yvelines by sa mohol zaviesť v iných oblastiach, ktoré sú v čase mimo dopravnej špičky zle obsluhované, alebo v sektoroch, kde ponuka klasickej dopravy nie je rentabilná. Tento typ služby by mohol byť prínosom pre priemyselné zóny, univerzitné kampusy alebo okrajové štvrte, kde by mohol vyplniť medzery v rozvrhu verejnej dopravy. Ide o doplnenie existujúcej ponuky, nie o jej nahradenie, a to zlepšením dostupnosti priemyselných zón a dopravných uzlov.

Stručne povedané, tento experiment s bezvodičovým kyvadlovým autobusom v departemente Yvelines môže znamenať zlom v organizácii verejnej dopravy. Projekt je potrebné pozorne sledovať, aby sme zistili, či tento model nájde napodobiteľov aj v iných častiach regiónu Île-de-France.