Aké sú ponuky siedmich hlavných kandidátov na starostu Paríža v oblasti mobility a dopravy? Zistite, kto čo navrhuje v očakávaní komunálnych volieb v Paríži 2026.
V nadchádzajúcich komunálnych voľbách 2026, ktoré sa uskutočnia 15. a 22. marca, sa otázka mobility stáva kľúčovým bodom politickej diskusie v Paríži. Či ste zástanca cyklistiky, denný automobilista alebo priaznivec mestského dopravného systému? Možno vám utkvela v hlave otázka, aké sú konkrétne opatrenia, návrhy a sľuby od sedem hlavných kandidátov na starostu Paríža týkajúce sa vašej dopravy.
Mestá hrajú kľúčovú úlohu pri organizácii našej dopravy, pričom ich rozhodnutia priamo ovplyvňujú plynulosť a bezpečnosť verejného priestoru. Mesto Paríž je zodpovedné za správu cestnej siete: rozhoduje o rozdeľovaní jednotlivých trás (cyklistické pruhy, autobusové pruhy, jazdné pruhy), o obmedzeniach rýchlosti a riadení križovatiek. Má tiež pod kontrolou politiku parkovania, či už ide o autá, motorky alebo nové formy samostatnej mobility.
Starosta má de facto rozsiahle právomoci v oblasti verejného poriadku, ktorými môže riadiť dopravu a zabezpečiť bezpečnosť na cestách. V tejto súvislosti môže obmedziť prístup do určitých zón (napríklad do Zóny obmedzeného pohybu), spraviť pešiu zónu v niektorých štvrťach alebo zmeniť smerovanie dopravy, aby znížil hluk a zvýšil bezpečnosť okolia škôl či obytných oblastí.
Mobilita je však súčasťou širšej vízie urbanistického rozvoja. Samotná obec zohráva kľúčovú úlohu pri transformácii vereného priestoru, aby podporila šetrnú mobilitu (chôdzu, bicykel) a zároveň zaviedla potrebnú infraštruktúru pre energetickú transformáciu, napríklad nabíjacie stanice na elektrické vozidlá. Rovnako sa venuje aj intermodality, aby uľahčila prechod medzi rôznymi spôsobmi dopravy.
Nakoniec, mesto koná v tesnej spolupráci s Île-de-France Mobilités a štátom, s cieľom rozvoja siete metra a autobusov, pričom zároveň spravuje hlavné dopravné tepny, ako je okružná cesta. Mestské samosprávy tak tvoria náš každodenný život, ovplyvňujúc efektivitu cestovania, kvalitu ovzdušia a spolužitie všetkých účastníkov cestnej premávky na uliciach.
Pozrite si návrhy siedmich kandidátov na primátora Paríža, ktorí sa uchádzajú o tento post, a ich programy k dátumu 21. januára 2026.
Tento článok bude aktualizovaný na základe najnovších opatrení oznámených jednotlivými kandidátmi.
Municipálne voľby v Paríži 2026: návrhy kandidátov na zlepšenie dopravy
Upozorňujeme, že tieto návrhy sú pravidelne aktualizované na základe zverejňovania programov a oznámení kandidátov. V niektorých prípadoch ešte nie sú v dostupných zdrojoch uvedené podrobné opatrenia; tieto absencie sú zdôraznené.
Pierre-Yves Bournazel (Horizon, podporený Renezancom)
- Inštalovať inteligentné svetlá, ktoré automaticky uprednostnia autobusy, podobne ako v Londýne alebo Seattli.
- Vytvoriť tri hlavné rýchlostné linky MHD na odľahčenie dopravy v Paríži, pre rýchle prechádzanie mestom po osi Sever-Juh, Východ-Západ (po rieke Seine) a medzi hlavným železničnými stanicami.
- Žiadny autobus na naftu už nebude jazdiť po Paríži.
- Otvoriť nočné linky 1, 4 a 14, najskôr na piatky večer a cez víkendy od roku 2026, neskôr ich rozšíriť na celý týždeň a pridať aj linky 7, 8 a 9, keď budú automatizované.
- Zrýchliť automatizáciu mestskej dopravy, začať s linkami 7, 8 a 9.
- Zabezpečiť dostupnosť metrovej siete, začať s dostupnosťou na letiskových staniciach, najmä na linkách 2 a 6, s funkčnými výťahmi.
- Rozšíriť platby kartou priamo v metre a autobuse, pre jednoduchšiu a rýchlejšiu nákup cestovného lístka.
- Pracovník bezpečnosti v prvej vozni každého metra, každý deň od 20h do konca prevádzky, aby bola prítomná viditeľná a odstrašujúca osoba.
- Zákaz sexuálnych násilníkov v verejnej doprave.
- Vytvoriť centrálnu koordináciu stavebných prác, riadenú jedným zástupcom, zodpovednou za plánovanie, sústredenie a rozdeľovanie zásahov.
- Každá stavba s pevne stanoveným maximálnym termínom, s automatickými finančnými sankciami za omeškanie dodávateľov.
- Bezpečnosť a estetika pracovísk budú súčasťou projektovej dokumentácie.
- Široké zavedenie časovačov na prechodoch pre chodcov v celom Paríži, aby každý vedel presne, koľko mu zostáva, kým bude môcť prejsť v bezpečí.
- Všetky prechody pre chodcov prístupné pre osoby so zdravotným postihnutím a kočíky, s pravidelnou údržbou vozovky a s nainštalovanými zvukovými zariadeniami pre nevidiacich a zníženými obrubníkmi, odstránením vysokých obrubníkov a prekážok.
- Vysadiť 1000 upokojených ulíc, najmä pri školách, s vegetáciou, novými protihlukovými a chladením klimatisovanými povrchmi.
- Zákaz neelektrických turistických autobusov v Paríži.
- Zatvorenie autobusovej stanice Bercy a jej nahradenie modernou stanicou na okraji mesta v Saint-Denis, s priamym napojením na MHD, na kontrolu a reguláciu autobusov.
- Zväčšiť počet doručovacích miest na 18 000 a zabezpečiť ich skutočnú dostupnosť prostredníctvom video evidencie.
- Nasadiť inteligentnú parkovaciu aplikáciu pre celé Paríž, ktorá umožní sledovať dostupné miesta v reálnom čase, riadiť čas parkovania a prispôsobiť ponuku aktuálnym potrebám.
- Urobiť z rieky Seina hlavný logistický koridor, vytvoriť sieť malých vodných prístavov a lokálnych platforiem, modernizovať Javel, Bercy a Grenelle a otvoriť nové lokality, najmä v 13., 19. a 20. obvode.
- Realizovať veľký plán dopravy a multimodality v rámci Grand Paríža.
- Využiť nové technológie, vrátane umelej inteligencie, na sledovanie dopravných tokov áut, autobusov, bicyklov a chodcov v reálnom čase po celom Grand Paríži.
- Prioritne zabezpečiť 200 najnebezpečnejších križovatiek.
- Urobiť dopravnú signalizáciu jasnejšou a zjednotiť cyklistické pruhy s jednotným farebným povrchom, aby sa lepšie zladili s architektúrou verejného priestoru.
- Zastaviť používanie nebezpečných a nevyhovujúcich dopravných prostriedkov na cyklistických pruhov – fat bikov, výkonných elektrických kolies, gyrobolidov.
- Implementovať program „nulové diery v cestách“, na obnovu všetkých vozoviek.
- Veľmi výrazne zlepšiť parkovanie pre bicykle.
- Vytvoriť inovovanú ponuku Vélib’ 2.0.
Blandine Chauvel (NPA)
Upozorňujeme, že tieto návrhy sú všeobecné a neobmedzujú sa len na kampaň v Paríži. NPA uvádza skôr rámec pre všetkých kandidátov.
- Žiadať od majiteľov, aby znášali náklady na bezplatnú dopravu
Sophia Chikirou (La France Insoumise/Nouveau Paríž – Ľudová Demokratická Strana)
- Využiť tlak na región Île-de-France a spoločnosť Île-de-France Mobilités s cieľom zamraziť ceny všetkých druhov cestovných lístkov a predplatného na dopravu.
- Znova rokovať o financovaní dopravy, ktoré počíta s postupným, ročným zvyšovaním cien až do roku 2031.
- Bojo s pracovníkmi, odbormi a cestujúcimi proti stále prebiehajúcej privatizácii dopravnej siete a rozkrádaniu RATP.
- Rozšíriť a posilniť súčasnú sieť Traverses v okrajových štvrtiach Paríža, kde náročnosť terénu, mestské prekážky alebo vzdialenosť od staníc metra sťažujú každodenné presuny, zvýšiť ich frekvenciu a rozšíriť otváracie hodiny.
- Vytvoriť tlak na Île-de-France Mobilités za zvýšenie frekvencie autobusovej dopravy.
- Preskúmať možnosti zavedenia kontinuálnych autobusových koridorov na kľúčových dopravných ťahoch v meste, s vlastnými pruhmi, prioritnými semaformi a reorganizovanými križovatkami.
- Zabezpečiť univerzálnu dostupnosť siete francilskiej dopravy cez rokovania s Île-de-France Mobilités o zrýchlenom pláne a zvýšení spolufinancovania.
- Premenovať cyklistické pruhy na chodníkoch na bezpečné jazdné pruhy na vozovke na ochranu chodcov aj cyklistov.
- Vybaviť celé sociálne bývanie zabezpečenými parkoviskami pre bicykle, kolobežky a kočíky.
- Dôrazne kontrolovať a vyžadovať od mestskej polície dôslednejšie zákroky proti najnebezpečnejším praktikám – neuprednostňovaniu, agresívnym predbiehaniam či nebezpečnému parkovaniu.
- Prioritne zabezpečiť križovatky a najviac zraniteľné úseky pre peších a cyklistov, napríklad bulváry Magenta a Sébastopol.
- Chrániť rozpočet na investície a údržbu bicyklovej infraštruktúry, aby sa zabezpečila bezpečná prostredie pre jazdcov na kole, aj napriek štátnym rozpočtovým škrtom.
- Zaviesť povinné odklony počas stavebných prác pre cyklistov a chodcov.
- Vytvoriť verejnú správu pre cyklistov, ktorá ukončí súčasnú zmluvu s Vélib’ Métropole a zabezpečí tak plnohodnotnú verejnú službu: zníženie cien, rozvoj sociálnej tarifnej politiky, spoľahlivé bicykle, plne funkčné stanice a lepšiu bezpečnosť používateľov.
- Zlepšiť reguláciu dopravy na zníženie dopravných zápch, napríklad rozšírením inteligentného riadenia semaforov, prehodnotením dopravných plánov v najhorších miestach pre dopravné zápchy a zavedením ulic s flexibilným využitím a otváracími hodinami podľa potrieb štvrte.
- Podporiť Donáškové centrá prostredníctvom dlhodobej verejnej finančnej podpory a požadovať od zamestnávateľov finančný príspevok, aby sa zabezpečil prístup k právnej pomoci, prevencii na cestách, lekárskym vyšetreniam a vzdelávaniu.
Rachida Dati (Strana Republikánov/MoDem/UDI)
- Prístup prioritne pre zdravotnícky personál na cestovanie
- Ochrana chodcov: vytvorenie veľkých mestskej prechodových zón, rozšírenie chodníkov, nástupné nábrežia s nižšou úrovňou
- Celkový dopravný koncept navrhnutý pre celé Paríž
- Udržanie miesta pre bicykle v Paríži: posilnenie cyklistických pruhov na slabšie obsluhovaných úsekoch, ako je severo-južný ťah, celoparadíkový systém Vélib' a maximálne využitie samostatných ciest
- Nová zľava pre rezidentov na parkovanie v celom Paríži za dostupnú cenu
- Sprístupnenie metra pre osoby so zdravotným postihnutím, začínajúc s líniou 6
- Rozvoj parkov na okraji mesta na strážených miestach, prepojenie s metrom a jednotný, dostupný poplatok
- Nábřežné cesty: historický mestský park, zalesnený, estetický, čistý a udržateľný, s dôrazom na chodcov a kvalitnými úpravami typickými pre Paríž
- Rue de Rivoli s rozšírenými chodníkmi, obojstranným cyklistickým pruhom, obnovenou autobusovou linkou a miestnou dopravou, odstránenie mobiliáru a zachovanie kultúrneho dedičstva pre obchody
Emmanuel Grégoire (Levice spojene: PS – Sociálnodemokratická strana, PCF, ekologické hnutia, Place publique, L’Après)
- Zavedenie 15 expresných autobusových liniek, ktoré budú mať zabezpečenú bezpečnú trasu, „super-prioritu“ na križovatkách, s kamerovým dohľadom na dodržiavanie pravidiel a úplne bezbariérové zastávky, bude jazdiť autobus každých 5 minút počas špičky na 15 najfrekventovanejších linkách
- 24-hodinové metro, ako v Berlíne, New Yorku či Londýne, začneme s už automatizovanými linkami (1, 4, 14)
- Zachovanie bezplatnej jazdy s kartou Navigo pre deti, mládež, seniorov, podmienené sociálnym statusoma pre osoby so zdravotným postihnutím
- Viac dostupnejších verejných dopravných prostriedkov, v spolupráci s štátom a regiónom Île-de-France, a bezpečnejších, s možnosťou zastávok na požiadanie v autobuse a zabezpečením bezpečnosti metra.
- Dokončenie cyklistickej siete v Paríži, aby bolo možné jazdiť bezpečne všade a lepšie chrániť chodcov: úprava veľkých avenue, ukončenie cyklistických dráh na chodníkoch a zabezpečenie križovatiek a problémových lokalít
- Vytvorenie školy na bicykle v každom obvode na naučenie bezpečnej jazdy, pre seba a pre ostatných
- Výkonná služba Vélib, s jasnými cieľmi výsledkov a vysokými sankciami pre prevádzkovateľa v prípade neplnenia povinností, a so zaručenými dostupnými tarifami pre všetkých
- Vyhradené parkovacie miesta pre remeselníkov a domácich pracovníkov, aby mohli ľahšie pracovať v Paríži. Minimálne 25 % parkovacích miest na verejných plochách bude vyhradených pre osoby so zdravotným postihnutím alebo pre doručovanie, sťahovanie a profesijné parkovanie.
- Atraktívne rezidenčné parkovacie tarify(pre autá, dvojkolesové aj bicykle) v podzemných parkoviskách
- Lepšia správa doručovania, od kamiónov po cargo-bicykle, vrátane zavedenia mikro-hubov na logistiku, ktoré umožnia zlúčenie tokov tovarov a zníženie hlučnosti a nehodových situácií.
Sarah Knafo (Reconquête)
- Otvoriť cestné pruhy pozdĺž brehov pre autá a nad nimi vytvoriť lávku pre chodcov a cyklistov
- Povoliť jazdu rýchlosťou 80 km/h na okružnej komunikácii
- Riadiť semafory pomocou umelej inteligencie na plynulejšiu dopravu
- Zaviesť jednotnú cenu za parkovanie v aute
- Rozšíriť rezidenčné parkovanie do celého mesta
- Umožniť bezplatné parkovanie počas hodiny obeda od 12:00 do 14:00 na podporu reštaurácií
- Informovať vodičov v reálnom čase o dostupných parkovacích miestach
- Pridať ďalších 15 000 parkovacích miest
- Preorganizovať ulicu Rivoli
- Zlepšiť služby systému Vélib'
- Podporiť rozvoj prepravy tovaru po rieke
Thierry Mariani (Národné združenie - UDR)
Voľby do miestneho zastupiteľstva v Paríži 2026: prehľad návrhov kandidátov podľa tém
Voľby do miestneho zastupiteľstva v Paríži 2026: prehľad návrhov kandidátov podľa tém
